船用颗粒阻尼能量损耗特性影响研究

颗粒阻尼技术作为抑制低频振动的重要方式,可应用于抑制船舶低频振动。为探索颗粒阻尼器的耗能机理,本文基于离散单元法对颗粒阻尼器在不同振幅、不同填充比、不同振动频率下的运动状态和耗能进行研究。结果表明：颗粒在填充比为50%的工况下,在不同振动频率和振幅激励时颗粒的运动状态比较丰富,出现了不规律的耗能现象;填充比为70%、90%时,颗粒的耗能随着振动的幅值和频率的增加而增加,特别是在颗粒填充比为70%、振动频率为120 Hz、振幅为5 mm的情况下,颗粒的耗能达到了顶峰。在损耗因子方面,振幅在1～4 mm时90%填充比要明显高于50%、70%填充比;在振幅为5 mm时,90%填充比低于70%填充比而高于50%填充比。     

燃料电池在军事装备中的应用分析

燃料电池作为新型电源，有着巨大的环保价值和广阔的市场前景。本文在简单介绍燃料电池工作机理的基础上，对几种主要燃料电池性能进行了比较，分析了燃料电池用作动力型电源在军事装备中的应用现状和发展方向，提出我军武器装备燃料电池应用的思路。     

人工挖孔嵌岩桩的受力机理试验研究

根据人工挖孔嵌岩桩的静载试验资料，分析了短粗的人工挖孔嵌岩桩的承载特性和荷载传递机理。     

似层状火山岩边坡变形破坏机理分析

在构造节理发育的火成岩地区，由于某组节理特别发育，岩体会表现出似层状结构特征，这种边坡的变形破坏，既具有一般层状结构边坡变形破坏的共性，也具有自身的特性。本文以金丽温高速公路似层状结构边坡的变形破坏为实例。通过地质调查、钻孔资料和孔内电视成像资料分析、地质雷达探测等手段，系统地研究了坡面岩体的变形破坏现象、破碎岩体的空间分布、底滑面形态等，揭示了似层状结构边坡变形破坏的基本特性，为所研究边坡治理方案的确定提供了依据，也为似层状结构边坡破坏机理分析奠定了理论基础。     

多孔弹性路面的降噪机理与评价方法

多孔弹性路面首现于日本,试验研究表明这种路面具有优良的降噪性能;该文从多孔吸声和阻尼减振两个角度探究了其降噪机理,得到了合理的解释;提出了多孔弹性路面的噪声评价方法,为该类路面在我国的研究与开发提供重要的参考。     

论涂装前处理脱脂液除油设备的选择与控制

本文通过对涂装前处理线现有除油设备的运行状况调查，结合存在问题进行比较，系统介绍涂装脱脂工序的除油机理与方式，设备的选用与控制。     

散粒货物对敞车墙壁压力作用机理的分析(待续)

介绍了有关土压力作用机理和各国散粒货物侧压力的计算公式及其压力图形,并运用土压力理论对运行工况和调车工况下敞车端墙、侧墙承受散粒货物侧压力的作用机理进行了综合分析,重点分析了运行工况振实阶段的类液态机理和类固态机理,建议在敞车端墙、侧墙强度计算中使用土压力水平地震力的有关计算公式进行计算。     

深部沿空留巷巷内锚杆支护机理及选型设计

针对深部沿空留巷围岩变形特点和巷内支护存在的问题,在分析巷内锚杆支护机理的基础上。采用FLAC3D数值模拟软件对各类锚杆在深部沿空留巷巷内支护中的工作状态进行了分析,提出了合理的巷内支护锚杆选型设计,并在典型矿井进行了井下工业性试验。研究结果如下：深部沿空留巷围岩经历开挖卸荷和多次强烈采动影响,裂隙发育,强度降低,呈松散破碎状态;顶板分层,裂隙交错发育,剪切效应显著。巷内锚杆控制关键是保持围岩完整性,锚杆支护能阻止裂隙发育发展,避免岩层出现离层、滑动等有害变形,能够适应沿空留巷各个阶段的采动影响。高强度高延伸率锚杆支护系统能够适应深部沿空留巷掘进、留巷和复用各个阶段的支护要求,是深部沿空留巷巷内支护的有效方式,并在井下试验中,有效控制了巷道围岩的大变形,满足了安全生产的要求。     

考虑群锚加筋效应的锚杆位移分析

根据锚杆与桩的荷载传递过程的相似性,分析群锚荷载传递机理;引入群锚"加筋"效应的概念,考虑加筋效应影响下的群锚位移变化规律,建立群锚位移计算基本微分方程,提出了一种新的能更全面考虑锚杆间相互作用的群锚位移计算方法。通过改变锚杆间距、直径、锚固体长度,得到不同参数对群锚位移的影响。最后,采用该位移计算方法对某实验进行分析,分析结果表明,位移计算值与实测值较吻合,且该方法计算工作量小,便于工程应用。