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222.
223.
《现代城市轨道交通》2009,(2):83-83
北京地铁4号线列车开始试车
近日,北京地铁4号线列车开始在位于马家堡的车辆段进行试车,为即将进行的冷、热滑试验做好各项准备工作。车辆段试车线长868m,列车在试车线上主要进行车辆性能及车辆与信号联动测试,完成测试后,将进入南样板段(车辆段菜市口站)进行正线车辆信号联动等试验。 相似文献
224.
如果有人问你,北京一号线地铁的西侧终点站是哪里?你肯定会说,这个问题难不住我,是苹果园地铁站。但是,正确答案却远远超乎你的想象,终点站另有其主,却一直不为人知。从苹果园站往西北3公里左右就是福寿岭车站。荒烟蔓草福寿岭北京地铁的每个车站都有一个编号。例如,苹果园站的编号是103,向东就是104,但是为何没有101、102站的影子?为什么有两个"丢失的车站"?从线路图上看,这两个车站一定会 相似文献
225.
226.
《现代城市轨道交通》2011,(6):117-117
北京●将新增5条地铁线路,增加投资834.8亿元在2011年10月20日京港城市轨道交通服务交流专场上,北京市基础设施投资有限公司相关负责人透露了北京地铁新一轮规划方案,计划将在原规划基础上,新增5条线路,新增建设项目增加总投资834.8 相似文献
227.
以北京地铁10号线牡丹园站—健德门站区间三联拱大断面隧道为例,介绍将三联拱隧道分解为三个CRD法施工的技术。该技术按照先侧洞、后中洞的顺序施工,分块开挖,分块衬砌,施工中初期支护和二衬穿插进行,克服了以往施工存在的中墙顶部防水难处理,施工缝多易渗水的弊端,成功完成了复杂环境下的大断面隧道施工。 相似文献
228.
北京地铁10号线北土城站—安贞门站区间三联拱隧道穿越粉质黏土和中粗砂地层,采用浅埋暗挖CRD工法施工.中洞先行开挖。然后开挖两侧隧道,分部衬砌,施工过程中受力转换复杂,分部沉降对地层影响大,通过采用合理施工方法,信息化调整支护参数。确保了结构的安全稳定,解决了复杂受力结构浅埋隧道开挖的难题。 相似文献
229.
北京地铁10号线装修材料管理分析及改进措施 总被引:1,自引:0,他引:1
陈志兵 《铁道标准设计通讯》2008,(12)
以北京地铁10号线公共区域装修工程材料管理为例,介绍轨道交通装修材料供应管理办法的分类,装修材料管理的过程控制措施,并针对目前管理中存在的不足之处提出相关改进措施。 相似文献
230.
北京地铁10号线穿越稻香园桥桩桩基托换施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
北京地铁10号线一期土建01标段隧道下穿稻香园桥,在稻香园桥5号墩和4号墩之间穿过。地铁隧道结构与稻香园桥5号墩桥桩位置相距较近。4号墩北侧2棵桥桩侵入地铁结构。为保地铁施工如期开展,则必须先对稻香园桥桩进行加固和处理。主要措施有:桥桩隔离和加固施工,新承台和截桩施工,新旧承台托换施工,洞内加固处理等。 相似文献