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771.
在总结分析北京地铁近几年发生事故的主要特征及国内外实例的基础上,认为北京地铁新线工程存在任务重、工期紧的情况,如何解决其与施工风险的矛盾成为当务之急.为积极、稳妥、安全地推动北京地铁工程下一步的建设,首先要充分认识新线工程建设的特点与难点,进一步优化、完善设计和施工方案,确保工程施工及环境安全;第二要正确处理工程建设速度与工期的关系;第三要树立北京地铁新线土建工程建设的风险意识,尽快建立落实风险管理体系及风险管理制度;第四要建立以防水害、防地面过量沉降、防坍塌和确保人身安全、确保工程安全、确保环境安全的"三防、三保"安全管理及保证体系.最后给出一些建议. 相似文献
772.
西门子交通技术集团(TS)与中国铁路通信信号集团公司将为北京地铁10号线和奥运支线提供最先进的信号及控制技术。该技术能够缩短发车间隔时间,从而更迅速地根据乘客数量做出调整。 相似文献
773.
774.
北京地铁运营技术研发中心(以下简称研发中心)是北京地铁公司下属专业科研机构。主要负责地铁.运营技术与管理的科学研究工作。一、业务范围研发中心包括3大业务板块,分别为技术研发、技术输出和试验培训。研发中心的主体业务,以紧密贴合运营生产实际需求的研究和网络化运营中的基础性、前瞻性研究为主攻方向。从事行车组织管理、客运服务管理、运营安全管理、路网综合管理、轨道交通车辆应用、轨道交通车. 相似文献
775.
《城市轨道交通研究》2012,(8):164
2012年7月18日,北京地铁隆重举行7号线工程电动客车及牵引系统采购项目签约仪式。株洲南车时代电气股份有限公司与北京地铁7号线业主正式签约,也正式宣告株洲时代电气的自主牵引系统在一线地铁城市中心城区新建线路上实现了首单突破。这对株洲时代电气在城市轨道交通市场的深入推进具有重 相似文献
776.
根据《北京市地铁运营有限公司"十二五"发展规划》,阐述北京地铁所处的发展环境、发展基础及面临的主要挑战,分析北京市地铁运营有限公司的定位、使命,论述未来发展的指导思想、基本原则、总体思路和建设"六型地铁"的目标举措。 相似文献
777.
介绍北京地铁14号线某段采用内径9 m大盾构隧道的情况,阐述隧道直径确定、线路选取、管片设计、盾构机选型的依据,结合已完成段的大盾构沉降规律、车站区间结合方法等实际施工经验,总结北京地铁采用大直径盾构的成功经验和需要改进之处,对地铁大盾构的推广应用提出建议。 相似文献
778.
1北京地铁亦庄线ATO节能分析2011年春,为验证列车自动驾驶对系统运行能耗的影响,地铁运营公司在北京地铁亦庄线组织进行了2次全线全天耗电量统计,能耗数据见表1(全天耗电量数据来源于亦庄线供电站电表在一天内走过数值的累积)。表1中三月份的统计数据显示,在全天客流量基本相同的前提下,全天采用ATO自动驾驶比全天采用ATO辅助人工驾驶耗电要多;而四月份的统计数据显示,在全天客流量较小的前提下,全天采用ATO辅助人工驾驶却比采用ATO自动驾驶耗电要 相似文献
779.
2012年11月29日上午9:00,北京市轨道交通设计研究院有限公司成立揭牌仪式在北京隆重举行。来自国家住建部、中国轨道交通协会、中国土木工程学会、北京市政府、住建委、发改委 相似文献
780.