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系统的阐述了我国北方地区道路翻浆成因及防治措施,并从工程实践中总结了几种防治翻浆的方法,有一定的可操作性。 相似文献
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宫磊 《交通世界(建养机械)》2009,(3):136-137
近年来.我国高速公路沥青路面工程中已重视水损害问题,为防止雨水渗入到面层与基层的交界面上产生;中刷与唧浆损坏,保护基层.许多高速公路都在基层表面设置封层(防水层),北方地区还以此作为基层过冬的保护层。目前高速公路沥青路面结构中.防水层一般设置在基层表面,在我国公路建设过程中,一般路基基层完工后,第二年高温季节再在其上铺筑沥青面层。 相似文献
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冯金花 《交通世界(建养机械)》2014,(20):32-33
引言
近几年北方地区的公路飞速发展,公路的建设周期越来越短。十几年前一条公路从开工到通车一般要4年时间,后来逐步压缩到3年,近期有的省份将公路的工期又压缩到2年。随着总工期的压缩.水泥稳定碎石基层的施工时间相对减少.这就提出了一个问题,水泥稳定碎石基层如何快速高质量施工。某高速公路某标段路线长度为12.23km.规划为双向四车道,其中该公路的基层采用水泥稳定碎石基层.现针对该公路具体情况,提出可行的施工技术。 相似文献
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2010年底—2011年初的这个冬天又有些让人烦。我国南方地区雨雪不止、千里冰封,北方地区则是干旱、少雪少雨(北京等地只下了水分很少的春雪)。灾难频发的2010年(被认为是近10年来我国极端天气事件发生频率、强度和影响最大的一年)刚刚离去,2011年初就接连发生大面积的极端天气事件——南冻北旱。中国气象局新闻发言人陈振林说,2008年初我国出现过北旱南冻异常现象,时隔2年又再次发生。 相似文献