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543.
借助上海市隆昌路下立交条形深基坑工程,从围护选型、支护设计、验算与实测总结交通重载下的支护设计重点和难点,主要得到以下结论:从安全性和经济性考虑,10m以内基坑采用型钢水泥土搅拌墙较合理。采用同济启明星软件进行设计验算,各项控制指标均满足规范要求,但实际围护变形量明显偏大。通过对现场施工工况、变形数据的整理和分析,此次变形过大的主要原因为支撑不及时、降水效果不佳、周边交通重载持续作用、围护刚度偏弱。在加强现场施工管理等措施的前提下,仍需要针对此类基坑的支护进行加强设计,例如部分深基坑考虑型钢密插以提高围护刚度;地基加固抽条间距加密,加固深度加深;建议钢支撑间距加密至3~3.5m。 相似文献
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吴开心 《城市轨道交通研究》2011,(6)
今年海南省海口市将大力完善城市功能,优先发展城市公共交通,做好城市轨道交通的前期工作。据悉,十二五期间海口十大攻坚战之一就是构建便捷交通体系,启动现代有轨电车工程。海口现代有轨电车 相似文献
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548.
铁路在中国的交通运输中一直占据着骨干地位。铁路部门,甚至干铁路工作的人,被称作“铁老大”。但这并不是对铁路工作的褒奖,而更多的是对铁路不能满足经济社会发展和人们出行需要的不满。经济的转型,劳动力向经济发达地区的大规模流动,“春运”、“暑运”这种中国特有的人员大迁徙等等,都使得运力不足的铁路部门疲于应付。老百姓买票难,乘车难的持续发酵,更把铁路推向舆论指责的中心。 相似文献
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随着国内客车市场竞争的不断加剧,北京北方华德尼奥普兰客车股份有限公司(以下简称北方客车)近年来将开辟国际市场加入到战略计划中。自2008年5月与埃及ZAKI公司签署《北方客车代理销售协议》并同期签订出口埃及3辆BFC6120B型北方客车后,公司继续加大海外市场开拓力度,产品相继出口俄罗斯、叙利亚等国。 相似文献
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2010年,我国人均国民收入已经逼近4000美元,三线城市的人均收入已经达到4000美元左右,这意味着又有数亿人口已经迈过了购车的门槛,其中就包括开始富裕起来的农民兄弟,可以预见,中国汽车产业即将迎来第三次消费浪潮。 相似文献