试论上海港EDI应用的必要性和可行性

上海港是我国的重要枢纽港，也是上海对外开放的重要门户。全市进出口物资运量的三分之二以上通过港口，上海口岸外贸运输量的99％以上由上海港装卸，华东各省和长江流域地区经济腹地每年有3500多万吨货物在上海港换装中转。上海港的吞吐量自从1984年突破亿吨大关以来，随着我国国民经济持续稳定发展，1993年已超过1．7亿吨，     

从京九线桥涵设计谈平原区降低桥涵造价的几点措施

结合京九线桥涵设计中比选优化方案的经验，总结出平原地区设计中优化桥涵方案降低桥涵造价的措施，供设计者参考。     

加大开发力度发展西部水运

我国有18000千米的海岸线,14 000千米的岛屿岸线,全国河道总长度50多万千米,内河航道通航里程为11.06万千米,大江大河横贯东西,支流联系南北,江河湖海相连,水网密布,良好的水运自然条件居于世界第一位.     

中国最美拉力 CRC 张掖站

随着中国东部砂石路的日益缩减,要举办一场纯粹的砂石拉力赛已变得十分困难。然而,广阔的西部地区依旧保留着原始而美丽的自然风貌。这又为拉力赛的举办提供了绝佳的场所。     

苏沪浙皖3省1市共推房车旅游

2012年11月9日,以休闲度假为主题的2012长三角旅游合作联席会议在无锡市召开。国家旅游局副局长王志发、上海市副市长赵雯、浙江省副省长王建满、安徽省副省长花建慧、江苏省副省长张卫国等出席会议。     

南方高温多雨地区桥面铺装防水黏结材料选择及性能检验

有效解决层间防水黏结材料薄弱问题,是桥面铺装耐久性的重要保证。针对南方高温多雨地区气候特点,选择具有代表性的4种防水黏结材料,即AMP-100、FYT-1、橡胶改性沥青及SBS改性沥青,进行了高温性能、不透水性能及黏结性能检验。结果表明:SBS改性沥青各项性能指标最优,其次为橡胶改性沥青、AMP-100、FYT-1。     

浏醴高速公路风化花岗岩路用特性试验与铺筑方案

为保证路基的稳定性和耐久性,针对浏醴高速公路通过风化花岗岩地区,开展利用风化花岗岩材料路基路用特性试验研究,进行了室内物理力学强度试验和现场压实碾压试验。在深入风化花岗岩填料的液塑性实验和CBR实验、风化花岗岩静碾压实机理分析、风化花岗岩路堤碾压过程分析和风化花岗岩路基填筑试验研究的基础上,提出了风化花岗岩路基的处理和施工技术,有效地解决了浏醴高速公路填挖平衡、节约用地、实现环境保护的目的。     

察尔汗盐湖地区盐渍化软土地基处理技术研究

以青海省察尔汗—格尔木高速公路为依托工程,结合沿线盐渍化软土地基段工程水文地质情况,提出不同的地基处理方案并进行方案比选,最终确定采用砾石桩对盐渍化软土地基进行处理,通过试验段工程提出了适用于强-过盐渍土地区砾石桩处理盐渍化软土地基的施工工艺,解决了施工过程中遇到的难题。