全文获取类型
收费全文 | 3791篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
公路运输 | 908篇 |
综合类 | 858篇 |
水路运输 | 1234篇 |
铁路运输 | 519篇 |
综合运输 | 335篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 80篇 |
2022年 | 114篇 |
2021年 | 110篇 |
2020年 | 86篇 |
2019年 | 83篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 67篇 |
2015年 | 157篇 |
2014年 | 212篇 |
2013年 | 184篇 |
2012年 | 278篇 |
2011年 | 280篇 |
2010年 | 260篇 |
2009年 | 273篇 |
2008年 | 298篇 |
2007年 | 279篇 |
2006年 | 199篇 |
2005年 | 204篇 |
2004年 | 156篇 |
2003年 | 84篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 49篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 18篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3854条查询结果,搜索用时 296 毫秒
981.
介绍了新建铁路兰渝线木寨岭隧道越岭区地层多变、构造复杂的区域地质特征,分析了该越岭区以高一极高地应力为主的区域地应力特征.通过钻孔内实测数据的分析,重点介绍了水压致裂法在地应力测试中的应用方法,并对以往工程施工及运营中灾害频发且危害最为严重的岩爆、软岩变形等地质问题,结合本隧道工程的地应力特征进行了阐述与评价. 相似文献
982.
本文对如何提高中海40000DWT产品系列船机舱区域船台阶段铁舾件的安装质量和完整性所采取的施工措施和取得的成效进行了详细论述。 相似文献
983.
中国市场经济方兴未艾,必然需要科学的市场经济理论的指导,而中国市场经济学作为科学的经济学理论,客观上需要经济学方法论的指导,鉴于中国市场经济学的理论背景和中国实际,笔者运用马克思主义经济学方法论,对中国市场经济学理论体系的构筑提出了自己的一些思考。 相似文献
984.
985.
中国市场经济方兴未艾,必然需要科学的市场经济理论的指导,而中国市场经济学作为科学的经济学理论,客观上需要经济学方法论的指导,鉴于中国市场经济学的理论背景和中国实际,笔者运用马克思主义经济学方法论,对中国市场经济学理论体系的构筑提出了自己的一些思考。 相似文献
986.
987.
《铁道标准设计通讯》2016,(7):47-51
区域地质灾害是铁路工程建设和运营不可避免的工程难题。通过介绍南广铁路梧州段路堑边坡区域地质灾害防治的基本情况、项目地质灾害危险性评估成果以及相关区域地质灾害防治研究现状,分析从区域地质灾害防治角度开展铁路路堑边坡设计的重要性和必要性,提出将区域地质灾害防治贯穿路堑边坡工程整个寿命周期的观点,从设计、施工、运营维护的角度指出区域地质灾害防治的基本思路。 相似文献
988.
989.
990.
针对边界模糊、路况多变的非结构化道路,为满足智能汽车在正常、应急等复杂行驶工况下对可行驶区域的视觉检测需求,提出一种在M形深度架构下融合多尺度交互策略和双重注意力机制的可行驶区域推荐模型,能够在复杂驾驶场景中精细分割出非结构化道路的强推荐、弱推荐、不推荐行驶区域。首先,在编码器-解码器的骨架基础上,构建倒金字塔式的多尺度分层输入和分层输出结构,以有效融合非结构化道路的浅层形态学特征与深层语义信息,并平衡模型在不同尺度上的预测偏倚,提升复杂驾驶场景下对多尺度与变尺度目标的分割精度;其次,构建集成通道注意力和空间注意力的跳跃连接结构,使模型在实现编码特征与解码特征高效传递的同时,聚焦于学习与道路可行驶性相关的重要特征,进一步强化模型对非结构化道路的检测性能。通过多种途径构建包含城郊、乡村、园区等真实场景的非结构化道路驾驶数据集。试验结果表明:得益于M形深度架构对多尺度交互策略和双注意力机制的融合,提出的模型在多种真实驾驶场景下均能较好地实现强推荐行驶区域、弱推荐行驶区域、不推荐行驶区域和背景区域的精细分割,平均交并比达到92.46%,平均检测速度达到22.7帧·s-1;与现有其他主流模型相比,提出的模型兼顾了分割精度和时间效率,在非结构化道路可行驶区域检测任务上有明显优势。 相似文献