在困境中奋起

长江南京航道局镇江航道处管辖仪征至江阴段长江航道,维护里程为327公里,,维护助航标志137座。80年代以来,辖区长江两岸相继建港及对外开放,江面上千舟竞发,百舸争流,辖区日均通行达2800艘(次),给航道维护管理带来了巨大的压力。该处是差额预算事业单位一上级下拨经费严重不足,加上管理的问题,至1997年年底,全处负债竞高达110万元,造成职工情绪低落,工作也陷入了困境。     

荷麻溪大桥主桥主要结构参数研究

以江珠高速公路上的一座单索面部分斜拉桥——荷麻溪大桥主桥为例,通过调整其塔高和塔旁、跨中无索区长度等主要结构参数,研究各结构参数对主梁受力及位移的影响,并分析荷麻溪大桥主桥的合理塔高。     

任意截面无粘结预应力混凝土梁的极限非线性分析

在材料非线性应力-应变关系基础上,提出了确定任意截面无粘结预应力混凝土梁抗弯强度以及计算无粘结预应力筋极限应力的通用方法。利用修正的RODRIGUEZ截面模型进行截面强度分析,按截面顶点把截面划分为若干个梯形单元,通过对梯形单元积分求出混凝土内力。将极限状态下无粘结预应力梁等效塑性区长度与破坏截面中性轴高度之比看作一常数,通过对引自7个不同文献的140片无粘结预应力试验梁的非线性回归分析,认为这个常数取为9.78较为合理。计算结果与试验值吻合较好。