基于基础知识进行的转向传动轴运动布置校核

运用CATIA三维数字模型"DMU Kinematics"模块,分别对转向管柱及转向传动轴相关件进行约束,获得转向传动轴运动模型及转向传动半轴运动包络、转向传动轴当量夹角,用于验证转向传动轴与周边件间隙及其力矩波动是否符合设计要求,进而为布置设计转向传动轴十字轴位置提供理论依据。     

汽车动力总成自动化装配线中十字滑台浮动机构应用浅析

文章着重介绍了汽车动力总成自动化装配线上新研发采用的十字滑台浮动环节的机械结构、工作原理以及工作过程,通过此结构在实际现场使用的情况,对比分析了新型结构与传统结构的利弊区别,着重阐述了十字滑台浮动机构在汽车动力总成自动化装配线上所起的作用及其推广优势,以及由此带来的经济效益和社会效益。     

美国州际公路Ⅰ-280老玻璃城桥的设计与施工

美国州际公路I-280老玻璃城桥是一座独塔单索面斜拉桥，具有独特的结构与审美特色。介绍该桥主跨、主塔、斜拉索体系的构造特点，主要施工方法以及主塔的美学特点。     

铁罗坪特大桥塔柱施工技术

针对铁罗坪特大桥塔柱施工的两大难点,制定相应的施工技术方案,确保了该桥塔柱施工的质量、进度、安全。     

连续箱梁0号节段现浇支架及临时支撑体系

变截面连续箱梁的形式多种多样，但无论其形式怎样，其0号节段的施工结果都将对日后各悬浇节段以及最后的合拢节段的施工产生重要的影响。本文以某工程实例为依托，主要介绍变截面连续箱梁0号节段施工支架的搭设及其临时支撑体系的设置情况，给以后的施工提供一些参考。     

跨区间及区间无缝线路轨条布置探讨

无缝线路早已在国内铁路开始广泛应用，无缝线路单元轨节布置时应满足一定的布置要求，以往的单元轨节布置设计思路往往与实际施工的布置产生较大的偏差，为此我们提出设计计算方法来修正设计偏差，采用修正计算的设计文件将能更好的指导现场的实际施工．     

移动支架造桥机一次架设两孔施工技术研究

随着铁路事业的大发展,工程施工的机械化、工厂化、专业化、信息化已经成为国际发展趋势,标准化的建设将有助于施工产品的质量、外观等综合效益的进一步提高,而节段拼装其独有的优势也将得到大力发展。由于工序的影响,单孔的架设速度已很难提高,所以一次架设两孔,形成2个作业面,无疑将是提高效率的一个方向。对节段拼装法一次架设两孔的造桥机结构和施工技术进行了研究,将为今后类似项目的实施提供一定的参考。     

铁道车辆板梁结构多方案对比分析

为合理处理铁道车辆车体上的板梁组合结构,解决车体结构分析中典型的板梁偏心连接问题,构建了偏心节点的节点位移关系式,利用APDL语言实现了批量约束方程的施加;并根据ANSYS软件中梁单元、板单元、实体单元的基本特征构造了5种板梁组合结构模型,对它们进行了有限元分析及对比.研究结果表明:对于同一典型的板梁结构,用板梁偏心组合建模(单点约束)方案得到的模型与用实体建模方案得到的模型有限元分析结果比较接近,用全板壳建模的两种方案均相对实体单元模型约束稍强,而用板梁偏心组合建模(双点约束)方案得到的模型则约束过强;同时采用板梁组合建模的模型单元数和节点数相对较少,可以节省计算机时,降低计算费用.