全文获取类型
收费全文 | 872篇 |
免费 | 27篇 |
专业分类
公路运输 | 412篇 |
综合类 | 144篇 |
水路运输 | 115篇 |
铁路运输 | 206篇 |
综合运输 | 22篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 50篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 9篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 36篇 |
2013年 | 44篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 54篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 35篇 |
2005年 | 35篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 21篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 24篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 11篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 17篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有899条查询结果,搜索用时 343 毫秒
681.
泛珠三岁了!
这是一个年轻的赛事,在中国赛车十数年历史中,它的年龄还没有一个零头;这又是一个充满激情和活力的赛事,在中国赛车的舞台上,它已经成为了成功的范例。激情的观众、紧凑的赛事、成功的商业运作,泛珠三角超级赛车节通过三年成长,已经从萌芽发展成为了一棵欣欣向荣的大树。 相似文献
682.
造桥机节段拼装法成梁施工控制 总被引:1,自引:0,他引:1
运用工程控制的思想,对成梁线形和施工期间结构变化状态,建立模型和性能指标,用递推滤波的方法估计出状态变量,按确定的控制规律构成闭环状态反馈系统,得出控制变量值,对赣龙铁路16标段森坑一号大桥节段拼装法成梁施工的各阶段进行了控制,使节段梁在完成张拉后的上拱度值达到设计要求。该控制思想在桥梁施工,尤其是在铁路桥梁施工中具有很好的推广价值。 相似文献
683.
斜拉桥钢锚箱式索梁锚固结构的有限混合单元法分析 总被引:4,自引:0,他引:4
依托某斜拉桥钢锚箱式索梁锚固结构实桥静载试验实测结果,采用节段有限元模型和全桥混合有限元模型对该斜拉桥索梁锚固结构进行理论分析,比较两种方法的优缺点.结果表明:索梁锚固区钢锚箱以受压为主;节段有限元模型理论值仅在钢锚箱最外侧与实测值吻合较好,全桥混合有限元模型理论值则与实测值吻合较好. 相似文献
684.
685.
686.
687.
688.
为推动小半径曲线节段拼装箱梁在立交匝道桥梁中的应用,对该类桥梁受力特性、合理构造以及梁段制造、架桥机施工、拼装线形控制等关键技术进行研究。分析曲线半径对该类箱梁弯扭耦合和湿接缝受力的影响;研究梁高、腹板厚度和顶、底板厚度对梁剪扭承载力的影响;为适应平面曲线行走和吊装的需求,总结架桥机拼装施工过程中主要采用的转弯过孔、偏位和斜置起吊调整以及尾部喂梁关键技术;分析拼装过程中产生的轴线偏差和横向位移及线形控制措施。结果表明:曲线半径小于250 m的节段拼装箱梁需考虑弯扭耦合作用,曲线半径小于100 m时湿接缝截面的抗扭承载力和剪扭允许应力已不能满足要求;提高截面抗剪扭承载力最有效的构造措施是增加腹板厚度,其次是增加顶、底板厚度;曲线半径越小,小半径节段梁拼装轴线偏差越大、轴线横向位移越大,应根据曲线半径来规定安装精度验收标准、根据成桥轴线横向变形设置横向预拱度。 相似文献
689.
针对长江沉管隧道工程中管节浮运方式部分,建立了由管节和四个驳子所组成的“组合体”在拖航情形下的数学模型,并在用已有回归经验公式估算水动力民数的基础上,完成了整个操纵运动过程的模拟与分析工作。 相似文献
690.
索塔锚固区是斜拉桥关键受力构件之一,是最为复杂的受力区域.为了验证采用部分节段模型分析斜拉桥索塔锚固区的合理性,得到精度满足规范要求,同时计算效率较高的节段模型,本文以某公铁两用斜拉桥为研究背景,应用ANSYS对该桥的索塔锚固区建立了单节段和三节段局部有限元模型,通过对比两种建模方式下塔体关键部位的应力差异,并对差异进行分析,从而得到产生差异的原因及规律.两种方法的计算结果是有一定的差异,但规律基本相同.研究结论可为同类索塔锚固区节段模型分析提供指导和帮助. 相似文献