全文获取类型
收费全文 | 9832篇 |
免费 | 172篇 |
专业分类
公路运输 | 5702篇 |
综合类 | 1966篇 |
水路运输 | 979篇 |
铁路运输 | 1116篇 |
综合运输 | 241篇 |
出版年
2024年 | 82篇 |
2023年 | 253篇 |
2022年 | 323篇 |
2021年 | 365篇 |
2020年 | 249篇 |
2019年 | 232篇 |
2018年 | 44篇 |
2017年 | 113篇 |
2016年 | 139篇 |
2015年 | 232篇 |
2014年 | 429篇 |
2013年 | 506篇 |
2012年 | 564篇 |
2011年 | 611篇 |
2010年 | 560篇 |
2009年 | 710篇 |
2008年 | 589篇 |
2007年 | 549篇 |
2006年 | 512篇 |
2005年 | 462篇 |
2004年 | 446篇 |
2003年 | 365篇 |
2002年 | 303篇 |
2001年 | 281篇 |
2000年 | 229篇 |
1999年 | 142篇 |
1998年 | 135篇 |
1997年 | 95篇 |
1996年 | 102篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 54篇 |
1993年 | 68篇 |
1992年 | 71篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 7 毫秒
111.
为研究斜拉桥塔梁墩固结区横向受力情况,指导和优化设计,以某非对称独塔双索面斜拉桥工程为背景,介绍了塔梁墩固结区结构形式,建立了塔梁墩固结区横向有限元模型,分析横向框架结构在各种荷载工况下的应力情况.结果表明:塔梁墩固结区横向结构在温度、收缩徐变以及风荷载等作用下产生较大次内力,桥墩及基础的设计需综合考虑纵横向受力情况;... 相似文献
112.
连接赛格德(Szeged)和毛科(Makó)的M43公路为匈牙利南北向M5高速公路的一个分支,新建的蒂萨河桥不仅是M43公路上的一个关键控制点,也是一处景观工程;在欧洲跨河桥梁中,这是一座首次采用波形钢腹板矮塔斜拉桥结构形式的桥梁。该文对蒂萨河桥的总体设计、施工及附属设施进行介绍。 相似文献
113.
明月峡长江大桥主桥为(62.5+125+425+175+75)m双层四线钢桁梁斜拉桥,桥塔为钻石形钢筋混凝土结构,设3道横梁,塔柱采用爬模分节段施工,下横梁采用落地支架分层施工.为优化桥塔施工方案,采用SCDS计算程序建立桥塔模型,对3种下横梁预应力施工方案和3种中塔柱横撑施工方案下结构应力和线形进行对比分析.结果表明... 相似文献
114.
针对大跨度斜拉桥钢箱梁疲劳问题,基于斜拉桥的健康监测数据和疲劳寿命对主梁运营状态进行评估,为大跨度斜拉桥关键构件服役状态预警提供支撑。对数据异常值、缺失等进行预处理,采用经验模态分解法及能量突变法分析信号找到阶数阈值后分离快慢变成分,并通过多元线性回归法对经验模态分解法的有效性进行验证;采用雨流计数法分析钢箱梁应力谱,根据规范计算结构疲劳寿命,并通过变权理论评价主梁状态。结果表明,经过预处理后的数据能较好地反映结构在活载作用下的受力状态;综合频幅谱的主频和本征模态函数的能量,确定应力监测数据的阶数阈值为5,快变成分为前5阶本征函数的和,慢变成分为5阶以后所有本征函数及残差的和;经验模态分解法能有效分离原始数据中的快慢变成分,为计算疲劳寿命提供数据支持;以疲劳寿命为指标,根据主梁的长期监测应力,其评分在95分以上,主梁的应力状态良好。 相似文献
115.
116.
西樵大桥斜拉索更换的设计与施工 总被引:1,自引:0,他引:1
西樵大桥的斜拉索经过长期使用,已不能继续发挥承载作用,针对斜拉索更换进行更换设计,并指导施工。 相似文献
117.
斜拉索索导管的安装定位一直是斜拉桥混凝土主塔和混凝土主梁施工的难点,其安装精度将直接影响到斜拉索的受力状况.而斜拉索的受力状况又影响到桥梁合龙时的线形.进而影响到斜拉桥的正常使用寿命.本文根据城闸大桥的施工实践,介绍和探讨了斜拉索索导管的定位施工和测控问题. 相似文献
118.
针对超薄磨耗层SMA-10矿料级配,在现行技术规范提供的级配范围基础上,以2.36 mm作为关键控制筛孔.设计了13种SMA-10级配;采用旋转压实法成型混合料试件,测试并计算混合料的体积指标,对比分析关键体积指标与2.36~4.75 mm集料含量之间的关系.研究结果表明,当2.36~4.75 mm集料含量为0~8%或20%~28%时.所获得SMA-10混合料的体积指标更容易满足超薄磨耗层的技术要求. 相似文献
119.
120.