关于高速公路拱形通涵施工技术的探讨

结合炎陵高速高填路段拱形通涵的施工实际,介绍了拱形通涵的施工工艺流程与特点,并就一些在施工中易出现忽视的关键工序、控制点等结合实际情况进行了阐述。     

郑许高速公路排水设计

本文主要介绍了京珠高速公路许昌段排水设计情况。     

关于公路钢波纹管涵洞设计的相关分析

钢波纹管涵是一种典型的空间薄壳柔性结构,波纹可增强结构的受力性能,充分发挥结构在强度、变形等方面的优点。与传统钢筋混凝土涵结构相比,钢波纹管涵具有运输安装方便、环保性能良好、造价低等优点,故在公路涵洞和通道等项目施工中得以广泛应用,详细介绍了公路钢波纹管涵的概念、应用优势、施工工艺和主要参数计算方法等设计情况,希望对今后类似工程施工有一定的参考价值。     

分析公路现浇钢筋混凝土盖板涵施工技术

针对某公路工程实际情况,对其现浇钢筋混凝土盖板涵施工技术进行深入分析,并经实践验证了该工程所用盖板涵施工技术的合理性与可行性,旨在为类似工程提供技术参考.     

圆管涵洞设计施工中的问题

针对圆管涵洞施工中常见的几个问题，如圆管两侧路基压实难问题，圆管接缝形式问题，软土基管座配筋问题提出建议。     

填土重力增大系数对公路钢筋混凝土盖板涵设计的影响及设计建议

探讨《公路涵洞设计细则》中关于填土重力增大系数K对公路钢筋混凝土盖板涵设计的影响,针对基底面上压应力过大的问题,提出填土适当压实度概念,在公路钢筋混凝土盖板涵结构设计时,建议优化基础采用基槽法安装技术,从而减小或消除填土重力增大系数K对涵洞设计的影响。     

UHPC-NSC组合式盖板涵设计与优化

UHPC-NSC组合式盖板涵能够在不明显增加结构造价的情况下,提高结构抗裂性能,并适应更大的跨度和填土高度;给出了考虑收缩徐变影响的组合式盖板涵设计方法,针对不同填土高度对盖板涵截面形式进行优化,考虑了土拱效应出现的条件,给出了填土高度2~10 m时的盖板涵标准化设计。     

秦沈客运专线框架涵顶进施工技术

秦沈客运专线线路铺通后 ,为解决地方的通道要求新增一座框架涵 ,在客运专线上施工顶进涵尚属首次。介绍秦沈客运专线顶进涵施工的主要技术。     

涵洞顶填土压力的讨论及计算

通过多次对涵洞变形产生原因的分析，认为原因是多方面的，而涵顶填土的作用较为突出，涵顶填土压力的计算，直接关系到结构设计。本文对铁路与公路桥涵设计规范有关填土荷载的计算作了介绍和对比，并提出相应的合理计算方法。     

8 m新型组合式盖板涵的设计与施工

为解决山区高速公路山坳村道双向通行问题,同时达到减少桥跨节约造价的目的 ,高恩高速公路某处跨越一处山坳,提出了一种8 m跨径的超高性能混凝土(UHPC)-普通混凝土组合式盖板涵的新方案,该文详细介绍了该组合式涵洞的设计方案和施工要点,可为山区公路通道涵的设置提供参考.