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961.
郑宝堂 《辽宁省交通高等专科学校学报》2008,10(5)
在三灰砂砾中添加纤维丝和纤维带,进行抗压、劈裂和抗折实验,结果表明添加纤维能明显提高三灰砂砾的抗拉强度和抗裂性能,从而提出改善路面基层性能的新途径。 相似文献
962.
963.
为了客观评价公路平面交叉口的安全状况, 提出了交叉口安全服务水平基本概念, 分析了影响无信号交叉口安全服务水平的客观因素, 给出了安全服务水平评价方案, 分别构建了基于机动车、非机动车、行人冲突点的安全服务水平主模型和基于交叉口几何特征、交通标志等次要影响因素的修正模型, 并由此提出无信号平面交叉口安全服务水平计算模型。根据多个无信号交叉口数据, 把安全服务水平分为1~4级, 并验证了安全服务水平模型的合理性。验证结果表明: 应用安全服务水平计算模型得到实例交叉口危险度为200.7, 安全服务水平为3级, 符合交叉口实际的安全状态, 因此, 交叉口安全服务水平模型能够有效评价交叉口的安全性。 相似文献
964.
当前预埋吊件在工程应用中存在着较多问题,给海上吊装作业带来了一定的安全隐患。风电塔筒预制混凝土构件质量大、体积大、吊装高度大、施工环境复杂,对预埋吊件设计提出了更高的要求,因此有必要为风电塔筒设计一套安全适用的专用预埋吊件。针对风电塔筒预制混凝土构件的特点,文章采用了"钢丝绳预埋吊件"的方案,初步设计出S0~S9十个试件,形成9组对照,并基于ABAQUS软件进行了有限元分析,初步定性的探究了这9个变量对于试件平面外受力性能的影响,并提出了优化设计方案。 相似文献
965.
966.
本文通过将半实物仿真技术应用到船舶电力系统保护特性试验中,很好的解决了保护特性试验破坏性大、危险性高和试验成本高等问题。通过应用实例,表明半实物仿真技术不仅能够很好地测试船舶电力系统各种保护策略,同时兼具数字仿真的高效安全和物理模拟直观生动的特点,特别适用于大型船舶电力系统保护特性试验。 相似文献
967.
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969.
为深入研究不同截面形式开口断面主梁的涡振性能及其发生机理,针对半开口和分离边箱开口断面2种主梁,进行了1∶50节段模型风洞试验,考虑等效质量、风攻角和阻尼比等因素的影响,计算了2种主梁断面的斯托罗哈数;基于线性和非线性理论,估算了实桥竖向涡振振幅;建立了二维数值模拟分析模型,验证了数值模拟方法的准确性,并对比了2种主梁断面周围的瞬时涡量和平均流线结构。分析结果表明:2种主梁在风攻角为3°和5°时均发生竖向涡振,且出现2个涡振区,第2个涡振区主梁竖向涡振最大振幅明显大,5°风攻角时2种主梁竖向涡振振幅比3°风攻角时大75%;风攻角为5°,阻尼比为0.8%时,分离边箱开口断面主梁竖向涡振最大振幅比开口断面大28%;随着Scruton数的增大,主梁竖向涡振的最大振幅接近线性减小,相同Scruton数工况下,5°风攻角时分离边箱开口断面主梁竖向涡振振幅最大,3°风攻角时半开口断面主梁振幅最小,说明正风攻角越大,主梁断面越钝,其涡振性能越差;5°风攻角时分离开口断面更钝,引起气流更大的分离,来流风在2种主梁断面的桥面上方和主梁开口处均形成漩涡,由于斜腹板和风嘴作用,主梁开口处尺寸较大的漩涡被打碎为几个尺寸接近的较小漩涡,优化了主梁的涡振性能。 相似文献
970.