桥头跳车力学分析及台背刚柔过渡设计参数

基于桥台与相邻路基的沉降差异客观存在这种现象 ,建立了桥头跳车的力学模型 ,对桥头跳车两种形式的荷载作用力进行了分析 ,并提出了台背刚柔过渡设计的参数和过渡段的刚度值。     

半荷载结构法检算浅埋(偏压)隧道结构之探讨

浅埋和偏压隧道在隧道规范和设计手册中都列有荷载计算公式.对于整体式衬砌,多年来均用荷载结构法进行结构检算,计算中不考虑施工支护受力,当前的标准图均按此法编制.近年来,锚喷支护的使用日益普及,尤其在浅埋和偏压地段锚喷的厚度大、强度高,投入费用大,其作用已不可忽视.文章提出的半荷载结构法,采用规范规定的荷载,可考虑锚杆加固后的围岩以及锚喷初期支护受力,与以往的荷载结构法相比较,认为采用半荷载结构法更加稳妥和合理.     

沥青碎石与级配碎石过渡层在防止半刚性基层反射裂缝的对比分析

本文通过三种试验路结构形式对防止反射裂缝的性能进行了对比，试验表明提高半刚性基层的粗骨料含量可以减少沥青路在的横向裂缝，但效果有限，设置级配碎石层和沥青碎石过渡层是有效的方法，沥青碎石防止反射裂缝的效果优于级配碎石，若采用级配碎石夹层，须通过材料设计和施工工艺来提高高级配碎石的模量。     

DK式顶管掘进机泥土仓土压力控制系统研究

顶管施工中，控制地面沉降是最关键的技术之一。而影响地面沉积的主要因素之一，是顶进过程中泥土仓内土压力的控制。本文以半盾构油缸为控制对象，通过调节油缸伸缩，最终来控制机头泥土仓土压力大小。经参数计算、数学建模、仿真分析、样机验证，证明效果良好。     

低台面地上梁式重型半挂列车设计

国民经济的高速发展及国际贸易的扩大，促使我国集装箱运输业迅速发展。目前，国内正在运行的重塑半挂列车，装载IAA型集装箱，大多数总高超过国家标准（GB－1589－89）的限值。国外降低台面的办法，一是采用小直径轮胎；二是采用高强度钢制作高度小的颈部。我们利用现有生产的汽车及自制件，选用斯太尔汽车总成，设计、生产了低台面直梁式多用重型半挂车列车。     

半刚性基层沥青路面设计

通过对实际工程的调查、测试、分析和总结，提出高等级公路半刚性基层沥青路面设计应注意的问题。     

半解析数值方法在路基工程中的运用

将半解析数值方法运用到路基分析，对地基采用有限层元，并将它与用有限元离散的路堤进行耦合进行受力分析，从而达到简化计算的目的。     

斯太尔重型汽车半金属制动片的研制

新研制的国产斯太尔重型汽车半金属制动片，选用了性能较好的粘合剂、钢纤维等原材料，采用了最佳的配方和先进的生产工艺试制而成。新研制的制动片的各项性能指标已达到或接近国外同类产品的水平。     

半刚性基层上水泥混凝土面层板的荷载试验

本文介绍了在半刚性基层上的水泥混凝土面层板上进行重复荷载试验的结果，指出按现有方法计算的理论应力值比实测应力值大；混凝土面层在初裂后还有很长的使用寿命；同时面层和基层的结合条件对路面结构的受力和损坏状况有较大的影响。