抚鲅线喂油泵振动频谱应用

在管输企业内很多机泵是用软性方法对轮胶皮联接的.胶皮具有易损和老化等特性,振动图谱上也不同于刚性联接.以抚鲅线首站喂油泵为例对其进行跟踪研究,发现软性联接具备工频弱化和1.5倍频出现峰值等特点.因此软性联接振动图谱的研究是对目前频谱监测方法的有效补充.     

基于神经网络的虚拟基准站自差分GPS定位的研究

提出了一种适合于铁路和公路固定线路的虚拟基准站自差分GPS定位的方法，讨论了建立动态虚拟基准站的方法及基于神经网络的虚拟基准站的结构，并对这一神经网络进行了训练。实验表明，系统的定位精度得到了提高，也有较强的动态跟踪能力。     

铁路大跨度PC连续梁控制截面标准荷载效应比频谱的研究

采用疲劳列车，将各种疲劳列车模拟通过两座铁路大跨度连续梁桥，以获取连续梁控制截面的疲劳荷载效应谱；将疲劳荷载效应与标准荷载最大效应建立关系，便可得到连续梁控制截面的标准荷载效应比频谱。利用标准荷载效应比频谱，可计算出钢筋的等效等幅应力换算系数。     

探地雷达数值模拟及其在隧道检测中的应用

利用时域有限差分(FDTD)方法,对隧道工程检测中常见检测目标进行数值模拟,分析脱空、单层钢筋、双层钢筋等目标体的探地雷达反射信号图像特征,并对隧道检测中的雷达信号图像采用遗传算法进行反演,引入目标相关系数用于反演结果全局寻优,实现对多次反射的压制,降低浅部钢筋反射信号对识别深部目标体的影响。通过对数值模拟结果进行反演,证明该方法理论上的有效性,并结合工程实践中的应用效果,说明该方法的优点与局限性。     

衬砌脱空雷达波数值模拟与定量解释

地质雷达是隧道衬砌脱空病害检测主要方法,常规探测理论是以菲涅尔带半径为最终空间分辨率,小于该半径的脱空不能识别,而大于该半径的脱空在定量解释上也存在困难。针对隧道脱空检测常用900 MHz天线,采用时域有限差分对不同脱空量的模型进行雷达波数字模拟计算,并合成雷达记录剖面。在分析脱空区域顶、底反射叠加波形特征及振幅变化的基础上,给出不同脱空量模型的波形双峰极值点幅度变化规律,提出基于极值点振幅比反演脱空量的解释策略,并给出反演结果的拟合算法。该策略不仅为脱空区脱空量分析提供一条途经,同时为地质雷达在脱空定量解释方面提供有效的技术手段。     

豪爵110充电系统改装方案

豪爵110是一款高品质的弯梁车,很受人们喜爱。随着时下流行改装氙气灯、暴闪、MP3、防盗器,改装后原车的12V/5A蓄电池和半波整流器充电系统,对所加装的一系列负载显得的有些力不从心,急需改装电源系统。但受空间所限改装大容量蓄电池的可能性很小,只有从充电系统上去想     

扁平双边肋主梁桥梁断面气动导纳互功率谱识别方法探讨

以湖北荆沙长江大桥为背景,通过紊流场测力试验对气动导纳的互功率谱识别法进行了研究。通过与传统方法比较,发现互功率谱法计算得到的等效气动导纳整体上偏低,且低于Sears函数,但随折减频率变化的趋势上看,与传统算法无明显差异。由互功率谱法计算得到的复气动导纳计算抖振力,并进行频谱分析,与实测抖振力自功率谱比较发现,计算得到的抖振力自功率谱随折减频率变化的趋势与实际抖振力自功率谱吻合较好,但存在一定数量上的差异。通过对紊流度为6%、10%、20%的三种紊流场中-5°~+5°风攻角下计算值与实验值的比较发现,计算抖振力谱与实际抖振力谱的相对差异没有随紊流度和来流风攻角变化而变化的趋势,且相对差值较为稳定。     

柴油机曲轴速度变化的频谱分析

使用光电转速传感器,通过计算其感应器内部时钟的脉冲测量曲轴的速度变化,分析低谐波转速变化能过滤出由曲轴的动力响应产生的失真,根据这些谐波携带的信息建立起测量数据和发动机平均气压转矩之间的关系,从而发现故障并且确定不良的气缸.     

基于差分感知器的驾驶员路径选择偏好挖掘算法的研究

驾驶员路径选择偏好的挖掘是实现个性化最优路径规划的重要前提。本文在总结了已开发出的几种驾驶员偏好挖掘方法的优缺点,提出了一种基于差分感知器的驾驶员路径选择偏好挖掘算法。该算法可以根据驾驶员路径选择偏好的改变自适应地改变。最后,选用了长春市若干个不同类型的驾驶员对该方法进行验证。经验证,该方法具有较好的有效性。