对当前监理工作的几点思考

监理单位是专业化、社会化的中介服务机构，受业主的委托，以自身的专业技术、管理技术有效地控制工程建设项目的进度、质量、投资，公正地管理合同，使工程建设项目的目标得以最优实现。监理制度在西方已有较长的发展历史，并已成熟完善。《FIDIC土木工程施工合同条件》已经为国际承包市场普遍认可和广泛应用，对业主、监理工程师、承包商的责任、权利进行了详细的规定，     

“十五”国家科技攻关计划项目“中国列车控制系统”通过科技部验收

2005年7月27日,科技部和铁道部科技司在北京组织召开了“十五”国家科技攻关计划项目“中国列车控制系统”(CTCS)课题验收会。该项目由铁道科学研究院通信信号研究所主持研究。专家组经认真讨论,一致同意项目通过验收并高度评价取得的研究成果,认为意义重大。验收意见指出:该项目研究创建了CTCS技术规范总则、框架结构和主要技术条件,提出了中国功能需求规范(CFRS)和中国系统需求规范(CSRS)等一系列技术标准,研究并给出了车载控制模式、地面应答器设置、车地信息交互、人机信息交互等关键技术的解决方案,开展了无线闭塞中心(RBC)、…     

对外援助成套项目施工监理的几点体会

结合中吉乌公路施工监理工作实际，就质量控制、安全管理及文明施工等方面如何积极有效地开展监理工作进行讨论．     

浅析城市轨道交通之特许经营法律的完善

城市轨道交通项目投资额巨大、建设周期长、政府财政负担重等问题是每个发展轨道交通的城市都要面临的难题。如何改善城市轨道交通投融资环境．减少该领域潜在的风险，已经成为相关政府和企业深思的课题。作者将以北京地铁4号线特许经营为例．浅析城市轨道交通特许经营的有关法律法规并就其完善提出几点建议。     

武汉至广州客运专线项目

1项目概况 1.1项目建设必要性 武广铁路客运专线位于湖北、湖南、广东三省境内,是规划中的京广客运专线的重要组成部分.目前,京广铁路是我国铁路网中最繁忙的铁路干线之一,2002年以占全路约3.3%的营业公里完成了全路客、货运输周转量的16.8%和9%.其中,武汉-广州段尤为紧张,运输能力处于超饱和状态,严重制约了区域经济的发展.与此同时,国民经济和社会发展还将对京广通道客货运输能力和质量提出更高要求.利用既有线扩能,新建货运双线或其他线路改建分流等方式,均不能彻底解决运输能力和运输质量的问题.因此,迫切需要修建客运专线.     

武汉至合肥铁路(湖北段)项目

1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,设计时速200 km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四横四纵"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的重要组成部分.     

武汉至合肥铁路(安徽段)项目

1 项目概况 武汉-合肥铁路位于湖北省东部、安徽省中西部,连接鄂皖两省省会,沟通长江中下游地区,系国家一级铁路干线,设计时速200km,预留250 km/h及以上条件.本线的定位是以客为主,兼顾货运,是规划"四纵四横"快速客运网和沪汉蓉铁路通道的组成部分.     

建筑工程项目分承包管理方式的探讨

对建筑工程项目分承包管理的管理模式及常见的问题进行了探讨.     

铁路电务电化工程施工项目设备管理

结合管理实践,对当前铁路电务电化工程施工项目设备管理的特点、组织方式、使用和维护进行了探讨.     

清单报价中标项目的成本管理

工程量清单招标已成为今后主要的招标形式。此对清单中标的项目成本要素管理及如何实现成本管理的系统化，提出了较为适用的管理方法。