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631.
赵菁 《中国远洋航务公告》2008,(2):10-10
4.64%
安信证券行业分析师日前在对航运市场的研究策略中表示,近期BDI调整是季节性因素。从现有订单看,预计2008年干散货船运力的年增长率为4.64%。 相似文献
632.
中国铁路物资天津公司(以下简称天津公司)以"做专做细做透"作为经营工作的主基调,经过几年的努力,业务增长方式有了明显改变,基本形成了自主增长、多点支撑、轮番拉动的发展格局,较好地消除了影响企业发展大起大落的不健康因素,增强了抗风险能力,业务规模连年攀上新高峰. 相似文献
633.
提出了一种在线测量的方案,能够较好地解决多点现场数据采集问题,并结合串行数据采集芯片,实现了在Windows环境下主从机的通讯。 相似文献
634.
陈旭辉 《交通世界(建养机械)》2008,(3):106-107
路基是在天然地面上按照道路的设计线形和设计横断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构,是路面的基础,承受由路面传递下来的行车荷载,并承受自然因素的作用。作为道路工程的重要组成部分,路基应具有足够的强度和稳定性。公路路基是一种常年暴露在大自然的线形构造物,其稳定性很大程度上是当地自然条件所决定的,如地形、气候、水文与水文地质等。在施工时应严格控制施工方法,把好路基用料选择、压实关,确保路基达到足够的强度和稳定性。 相似文献
635.
636.
637.
介绍了列车运行控制仿真系统中ATP列车超速防护仿真子系统的系统结构和功能.阐述了仿真中目标距离、目标速度的确定方法,以及目标.距离模式曲线的仿真算法.对基于轨道电路和应答器的CTCS-2级列车超速防护系统进行了仿真实现.该系统为进一步研究列车超速防护系统提供了有效的实验环境和方法. 相似文献
638.
研究目的:本文对隧道口滑坡的影响因素和处理措施进行探讨,解决有效控制滑坡体滑坡的处理措施. 研究结论:滑坡带在水的作用下抗滑力减小,隧道口人工开挖或爆破是造成滑坡的主要原因.滑坡体经过地表排水、喷射混凝土,在隧道开挖前修筑重力式挡土墙,超前进行管棚预注浆,在隧道施工中使用钢支撑、注浆锚杆、固结灌浆、衬砌等处理措施,可有效控制滑坡体滑坡. 相似文献
639.
提速列车通过时既有线非改建路基的适应性研究 总被引:1,自引:1,他引:0
研究目的:通过连续物探检测及系统的静态原位测试,获得路基土的物理力学性质指标,对测试段路基进行全面质量评价;通过列车动载试验,测试不同状态时路基动力响应,对既有路基适应性进行评价,为既有线提速提供技术支持. 研究结论:实车动测表明,120 km/h货车通过时,路基的动应力、动变形与目前运营列车相当;200 km/h动车组通过时,路基的动应力平均约为目前运营列车的1/2,动变形平均约为目前运营列车的1/3.通过试验结果分析,得出了提速路基的主要控制因素,并对提速路基技术条件提出建议;提速路基处理的重点是原有路基存在的问题和薄弱环节. 相似文献
640.