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851.
企业财务公司是随着大公司的扩张和发展而出现的。随着许多大公司规模的逐渐扩大,企业形成了庞大的经济体系。管理的低效率、信息失真和内部官僚等弊端使得扩大规模所带来的成本增加甚至超过规模的扩大,致使规模经济逐渐变成规模不经济。在规模和效率之间,企业必须找到一种平衡的方式。于是,企业财务公司便应运而生,从 相似文献
852.
853.
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855.
856.
用能量守恒的观点讨论材料裂纹体整体和裂纹的局部平衡,从能量耗散解释材料的损伤和破坏,证明从材料裂纹、缺陷角度来预报滑坡失稳的方法是有效的,对于滑坡来说,滑坡体裂缝防水和体内排水措施至关重要。 相似文献
857.
为了研究锥形锚杆的工作状态,通过理论分析得出锥形锚杆最小边距,然后经过实验检测,发现最小边距的实验观测值与理论值基本吻合. 相似文献
858.
859.
桥梁在建设中主要受到经济、安全、美观这3个因素的影响,这三者之间彼此相互影响,相互制约着,因此在选择建设方案时,应综合考虑众多因素,以确定最佳方案。 相似文献
860.
研究驾驶人对驾驶辅助系统(ADAS)的接受程度及其影响因素,有利于ADAS的推广和功能改善.招募46名被试,分2次驾驶未安装和安装有ADAS的车辆,行驶于武汉市典型道路各105km,并完成驾驶人基本信息和关于ADAS接受程度问卷.基于技术接受模型(TAM)分析驾驶人对ADAS的接受程度,应用方差分析方法研究驾驶人对ADAS接受程度的影响因素.结果表明,43名驾驶人对ADAS的接受程度均值为80.9%(SD=0.191);驾驶人的性别、年龄和驾驶经验对ADAS的接受程度没有显著性影响;ADAS类别对驾驶人的接受程度有显著性影响,驾驶人对于FCW系统的接受程度较高,而对LDW系统接受程度较低;道路类型对驾驶人的接受程度也有显著性影响,驾驶人在城市道路上对ADAS的接受程度最低. 相似文献