组合结构的索塔锚固区受力及结构特点研究

针对索塔锚固区的组合结构锚固方式越来越被广泛应用,对此类结构做系统的分析研究非常有必要,也有益于更广泛的推广运用.基于苏通大桥、杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥组合结构索塔锚固区的空间分析,得出一些此类结构的主要受力及结构特点.     

新型钢-混凝土组合梁桥面板设计与施工技术研究

为解决钢-混凝土组合桥梁的桥面板传统浇筑方法施工带来的不足,现依托深圳市东部过境高速公路翠宝路高架特大桥项目,创新性地提出一种新型钢-混凝土组合箱梁桥面板,并提出相应的新型施工工艺,提高施工效率并减少对桥下空间的影响.经数值分析计算,证明在实际工程中采用该新型桥面板的施工工期大幅减少,对桥下交通的影响也大幅减少,可产生较好的综合效益.新型钢-混凝土组合箱梁桥面板成功解决了传统现浇混凝土桥面板现场施工的技术难题,为今后同类型桥面板施工带来新的选择及突破口,具有巨大的潜力,值得广泛推广应用.     

基于Adams／View的悬置系统工况计算方法

文中运用Adams／View建立了某轿车横置发动机的四点悬置力学模型，通过对该发动机悬置系统8种工况的模拟计算，介绍了求解各悬置点的受力及位移的方法，以为汽车前舱零件设计及布置提供理论依据。     

锚索加固桩板式挡墙的实例工程剖析

某实际工程的桩板式挡墙受滑坡影响出现变形开裂,通过采用锚索进行了加固,取得了良好的效果.该文对该工程进行了全面的剖析,得出了桩板墙加固前后的的受力变化及设计要点,并总结了类似工程值得借鉴的经验,可供同行参考.     

HTRCS加固RC梁二次受力抗弯性能试验与分析

高强度超韧性树脂钢丝网混凝土(简称HTRCS)是一种有效的加固钢筋混凝土结构的方法,对用HTRCS加固的二次受力RC梁进行了抗弯试验,分析了这种加固技术对二次受力RC梁受弯承载力的影响和作用。试验结果表明,与一次受力梁相比,HTRCS对二次受力RC梁的加固效果会有所降低,但加固后梁体的极限荷载和屈服荷载分别提高了34.2%和17.5%。HTRCS能显著提高二次受力RC梁的受弯承载能力,增强构件的刚度,提高梁体的抗裂性能。     

厦门市杏林三南路跨沈海高速公路桥主桥设计

厦门市杏林三南路跨沈海高速公路桥主桥采用边跨支架现浇、中跨悬臂浇筑的施工方法．本文主要介绍主桥的设计及构造特点，上部结构内力计算．     

钢筋砼板桥“单板受力”原因分析及处理措施

单板受力病害削弱了上部结构的整体作用，降低了桥涵的承载能力，使上部主要承重物件处于非常不利的受力状态，同时给行车安全埋下了严重隐患，故应及时进行处理，而且应在设计阶段就采取有针对性的加强措施。以将此痛害消灭在萌芽状态，确保完工后的桥梁正常使用。     

高压旋喷咬合板加固铁路填方路堤的数值模拟分析

针对高压旋喷咬合板加固铁路填方路堤的效果问题，基于FLAC3D程序，建立了简化的路基计算模型，分析了三维状态下的原状路堤、高压旋喷咬合板加固路堤的沉降及应力状态。研究发现，经高压旋喷咬合板加固后的路堤，路堤的整体性提高明显，桩体及路堤各层受力更为合理。