水泥粉煤灰碎石桩复合地基承载力计算公式探讨

水泥粉煤灰碎石桩为高粘结强度刚性桩,相关的检测结果证明其复合地基承载力提高幅度大,远高于《建筑地基处理技术规范》中的公式计算值。因此,有必要对基于刚性桩复合地基及褥垫层的不同形式和受力特性,以及水泥粉煤灰碎石桩复合地基承载力的计算公式加以探讨,从而使其在工程中的应用更加符合实际。     

ATB沥青碎石柔性基层设计与施工技术

介绍了沥青碎石配合比设计、原材料的选择、马歇尔试验结果以及沥青碎石基层施工关键技术。离军高速公路在我省首次采用ATB沥青碎石柔性基层结构设计,ATB沥青碎石基层的成功铺筑,为以后的应用推广提供了借鉴经验。     

基于振动法设计的水泥稳定碎石施工质量控制

为了更好地模拟现场碾压工艺,柞小高速公路用振动法进行水泥稳定碎石混合料组成设计,并与重型击实法和静压成型法设计的结果进行对比分析。结果表明:振动法设计的水泥稳定碎石混合料最大干密度大,含水量低,水泥剂量低。根据振动法设计结果特点,结合柞小高速公路实体工程应用情况,研究并提出了基于振动法设计的水泥稳定碎石施工技术,可供工程实践时参考应用。     

软基路段水泥稳定碎石基层裂缝处治方法

为减少软基路段水泥稳定碎石基层裂缝的危害,以佛山"一环"北线某些路段在水泥稳定碎石基层养护期间出现的大规模横、纵向裂缝为研究对象,从地质条件、软基处理情况及外部环境变化等角度对水泥稳定碎石基层裂缝产生的原因进行了分析,提出了相应的处治措施,并用后续变形数据对处治效果进行了评价。研究结果表明:再堆载对软基路段基层裂缝区段的处理有较好的效果;处理软基旧路加宽路段时,建议采用复合地基进行处理,以避免清淤换填过程中的侧向位移和地应力释放引起的纵向裂缝;为减少差异沉降引起的横向裂缝,必须尽量减少软基路段处理方式的交替。     

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)简介

介绍了沥青玛蹄脂碎石混合料（ＳＭＡ）的发展历史及设计思想,并详细阐述了ＳＭＡ混合料的设计方法,同时以美国沥青材料公司ＳＭＡ沥青混合料设计进行举例。     

多腐蚀球形耐压壳屈曲特性研究

研究均匀外压下的多腐蚀球形耐压壳的屈曲.将局部腐蚀简化为球壳上的方形等深减薄,分别研究单腐蚀、双腐蚀并立和双腐蚀叠加3种情况下球壳的稳定性,并在此基础上分析双腐蚀叠加的腐蚀面积、深度和腐蚀位置对承载能力的影响规律.结果表明,双腐蚀叠加球壳的屈曲载荷下降了 33.4％,且腐蚀面积和深度对承载能力的影响高于腐蚀位置对承载能...     

ATB-25沥青稳定碎石下面层的应用与质量控制分析

在公路工程中,半刚性基层+沥青混凝土面层结构形式的弊端逐步显现,为缓解半刚性基层的固有缺陷,结合兰阿公路工程实践经验,从配合比设计、验证以及施工过程中的质量控制要点,论述ATB-25沥青稳定碎石结构层作为两层式面层中的下面层的施工应用,为类似工程提供参考。     

单锚链的缠结与清解

锚设备在使用过程中稍有不当会出现走锚、锚链间的绞缠,有时还甚至会出现单锚链缠结的罕见现象。本文就2002年4月UF轮于新加坡锚地发生单锚链缠结的情况及事后的清解过程作一介绍,并就预防该类事件的发生提出些建议。     

考虑养生期水化热影响的高海拔地区水泥稳定碎石层温度分布研究

为了揭示高海拔地区水泥稳定碎石层养生期温度分布规律,采用有限元软件ABAQUS建立了基于水化热的水泥稳定碎石层养生期三维非稳态计算模型,分析了日最低气温、日温差、太阳辐射总量、风速、水泥稳定碎石厚度及水泥剂量等因素对水泥稳定碎石层养生期温度场分布的影响及其敏感性。分析表明：随着日最低气温、日温差、日太阳辐射总量及水泥剂量的增大,水泥稳定碎石层表面及层中温度逐渐提高;随着风速的增大,水泥稳定碎石层表面及层中温度逐渐降低;水泥稳定碎石层表面最低温度的关键影响因素为风速,层中最低温度的关键影响因素为水泥稳定碎石厚度。