全文获取类型
收费全文 | 2723篇 |
免费 | 62篇 |
专业分类
公路运输 | 1043篇 |
综合类 | 700篇 |
水路运输 | 482篇 |
铁路运输 | 453篇 |
综合运输 | 107篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 68篇 |
2022年 | 86篇 |
2021年 | 112篇 |
2020年 | 73篇 |
2019年 | 56篇 |
2018年 | 27篇 |
2017年 | 58篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 100篇 |
2014年 | 140篇 |
2013年 | 143篇 |
2012年 | 153篇 |
2011年 | 140篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 157篇 |
2008年 | 151篇 |
2007年 | 146篇 |
2006年 | 128篇 |
2005年 | 102篇 |
2004年 | 89篇 |
2003年 | 115篇 |
2002年 | 73篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 90篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 41篇 |
1996年 | 32篇 |
1995年 | 40篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 13篇 |
排序方式: 共有2785条查询结果,搜索用时 15 毫秒
261.
京港高铁鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥设计为双主跨140 m独塔预应力混凝土曲线梁斜拉桥,4线铁路整幅布置,客运专线和客货共线分别采用无砟、有砟轨道。大桥采用塔墩梁固结体系;主梁采用单箱六室预应力混凝土曲线箱梁,梁高4 m,主跨全宽32.5 m,边跨主梁因不设斜拉索,梁宽缩减为28 m;桥塔采用双柱式钢筋混凝土结构,上、下塔柱间设置1道半圆拱形横梁,主梁通过横梁与桥塔固结,上塔柱设置横桥向预偏,以抵消索力引起的塔柱横桥向往主梁曲线内侧产生的位移;全桥共设32对斜拉索,按竖琴式双索面布置在主跨;斜拉索采用标准抗拉强度1 770 MPa的锌铝合金镀层平行钢丝;基础采用钻孔灌注桩基础。桥塔采用爬模施工,主梁分区段采用牵索挂篮悬臂浇筑和支架现浇施工。该桥设计验算和成桥荷载试验结果均满足要求。 相似文献
262.
针对施工期的超大跨度钢箱粱斜拉桥的结构力学行为对结构参数的敏感度问题,基于几何控制法的基本原理,以苏通大桥为研究对象,建立了考虑几何非线性效应的施工全过程有限元模型.当结构几何参数、刚度参数和荷载参数发生变化时,对施工全过程单参数敏感性进行了系统的分析.计算分析过程明确了几何控制法计算分析的要点,计算结果揭示了超大跨度斜拉桥的力学行为特点,并确定了影响主梁线形和索塔偏移的关键敏感性结构参数,为制造阶段和施工阶段控制容许误差的确定、误差修正及最优控制决策提供科学依据. 相似文献
263.
264.
265.
由于分析精细、应用简便,平面梁格法已广泛应用于斜弯桥、裤衩高架等异型桥的计算分析中。通过对"Hambly"平面梁格的梁格划分方法与刚度取值的改进,提出更便于杆系有限元软件运用的单层梁格法;通过单层梁格法分析了宽翼缘箱梁的剪力滞效应,并与能量变分法对比,证实了单层梁格法可以有效的计算宽翼缘箱梁剪力滞效应,而这是平面梁格无法解决的。 相似文献
266.
267.
268.
269.
270.
异型钢单缝式伸缩缝在重载车辆的冲击震动作用下,耐久性较差。高速公路上经常因维修伸缩缝影响车辆的正常通行,分析其原因,找到对策,对于提高伸缩缝耐久性意义重大。 相似文献