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在世界范围内,越来越多的商人正通过计算机的使用来增强自身国际贸易的竞争能力。许多观察家相信.羽翼丰满的电子贸易即将成为现实。目前,国际商贸界正在使用EDI(电子数据交换)系统。由于EDI系统具有传递速度快和营运效率高的特点,航运业也期望以此能获得更大利益,特别是在提单领域。 相似文献
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国际集装箱运输系统(多式联运)工业性试验的三个单证的推广,不单纯是一个管理和技术问题,而更多的是法律问题。营口口岸借鉴上海“工试”的成果,根据自己港口的实际情况,认真分析各种单证的功能和作用,明确单证备有关方的责任和义务,从法律的角度,规范各方的法律行为,使三单的推广纳入了法制的轨道。这是营口口岸三单推广的一个显特点。 相似文献
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联合国国际货物多式联运公约目前尚未生效,有人估计甚至它将永远不会生效,因而在一些有关多式联运单证的论述中,只对它的内容作一些简短的描述,而对于它的性质,以及因其所具有的特性而可能出现的问题则未作出较深入的分析和探讨。 其实,当前国际运输中所使用的运输单证虽然性质 相似文献
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舱单是在货物装船完毕,由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的一种国际上通用的重要单证。它是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单,又称“小提单”。 相似文献
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5 联合国国际货物多式联运公区(下) 多式联运公约关于索赔和诉讼的规定和汉堡规则的规定大体相似,只不过在期限的规定方面有些差别而已。对于索赔通知。公约规定,“除非收货人不迟于在货物交给他的次一工作日,将说明此种灭失或损坏的一般性质的灭失或损坏书面通知送交多式联运经营人,否则,此种货物的交付即为多式联运经营人交付多式联运单证所载明的货物的初步证据”。但是“在灭失或损坏不明显时,如果在货物交付收货人之日后连续六日内未提出书面通 相似文献
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根据上海港“工试”运输组织组的决定,上海港自1991年3月16日起使用《集装箱设备交接单》新格式,新格式为一式七联: 相似文献