众泰:扬帆起航

13年前．中国的整车行业并不见众泰的踪迹．但它却在此后汽车零部件行业里一直展现着绝对不容小觑的实力其产品逐渐涵盖了微型车、商务车、轿车领域．成为昌河、厂安、江淮、南京菲亚特等多家汽车整车厂的供应厂家和配套厂商。[编者按]     

南京长江第三大桥关键技术介绍

南京长江第三大桥是我国自行设计、自行组织施工、自行组织科技创新的特大跨径桥梁工程.以本桥为依托所开展的深水基础和钢塔设计施工创新技术研究标志着中国桥梁建设水平的新进展.本文对上述两项关键技术分别简要介绍.     

南京长江第三大桥主塔钢混结合段设计

南京长江第三大桥是我国第一座钢斜拉桥,其主塔钢混结合段在国内首次创造性地采用"钢筋混凝土棒剪力键群"作为传力连接器,本文主要介绍南京江第三大桥主塔钢混结合段的设计研究.     

依维柯车发动机冷机异响

车辆基本信息南京依维柯得意货车（装配索菲姆8140．43S3系列国Ⅲ发动机）,车型为NJ1047SFN6,VIN为LNYNBBA388V701901。     

北京道路运输车辆展——2009年客车展“压轴”大戏

4月22～24日,交通运输部主办的“2009北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会”在北京展览馆隆重举行。郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、中通客车、丹东黄海、重庆恒通、浙江青年、安凯客车、江淮客车、福田欧V、上海申龙、河南少林、中大汽车、烟台舒驰、一汽客车、桂林大宇、北京北方、江苏常隆、南京依维柯等20家客车制造企业携精品参展。     

南京将于年内开工建设第二条纬三路过江隧道

<正>继纬七路南京长江隧道今年8月全线贯通之后,近日又一条南京长江隧道——纬三路过江通道建设方案通过国家级评估,将于年内正式开工建设。     

南京地铁数智赋能平台设计与探索

“十四五”时期,城市轨道交通行业进入数字化高速发展阶段,城市轨道交通企业应通过开展数智赋能平台的设计与探索,建立数字化技术标准体系,积极探索具有自身特色的数字化转型之路。为此,文章以南京地铁为例,在深入分析数字化建设需求的基础上,确定数智赋能平台的总体定位,并对平台的功能模块进行设计,然后介绍平台的建设成效,展望其发展前景。实践证明,数智赋能平台能够支撑城市轨道交通企业各业务板块数字化应用场景的快速构建,创新其构建模式,并有助于建立统一的数据标准及规范,支持多业务场景需求落地,为决策分析及调度指挥赋能,从而加快推进城市轨道交通企业数字化转型进程。     

中国新一代“水上飞机”在南京试航成功

由中国自主研发的新一代地效翼艇（俗称“水上飞机”）“天使乌”号近日在南京金牛湖两起两降试航成功。有关人士表示,目前中国地效翼艇已开始迈入产业化阶段。     

地铁不同设备维护模式的融合和优化

针对国内地铁行业设备维护管理中存在的问题及南京地铁设备维修的现状,对全员生产维护（TPM）和以可靠性为中心的维修（RCM）两种不同设备维护模式间的相融性进行分析,提出TPM&RCM相融合的设备管理及维护周期优化策略。围绕设备维护的两个目标——维护策略优化与维护活动合理落实,首先借助设备关键性量化分析手段和故障模式及影响分析（FMEA）技术进行设备分类管理,并明确设备维护的关键点,建立关键设备的维护周期优化模型,从而回答什么该修、修什么和怎么修的维修策略问题;同时,将这些维护策略结合TPM可视化和规范化管理方法落实现场维修作业,保证维护活动经济高效地实施,也为RCM持续优化提供数据支撑。给出应用实例,说明TPM&RCM相融合的设备管理与优化策略的有效性和合理性。     

"东风"联姻"晨光" 促进双赢合作双方战略合作伙伴关系签字仪式在南京隆重举行

9月22日,东风汽车汽车有限公司商用车公司与航天晨光股份有限公司建立战略合作伙伴关系签字仪式在南京隆重举行。东风商用车公司党委书记、副总经理同强和航天晨光股份有限公司副总经理胡宁生代表双方签署了战略合作协议,航天科工集团副总经理、党委书记李跃、晨光股份有限公司董事长兼总经理杜尧、东风公司副总经理、东风有限副总裁、商用车公司总经理童东城及东风商用车市场销售总部总部长顾建民共同见证了这历史性的一刻。东风、晨光将本着“战略合作、互利双赢”的原则,通过建立多层次、高规格、长久性的战略合作,进一步拓宽合作领域并向纵深发展,以建立起更加紧密的合作关系,促进共同发展。