砥砺奋进保安全——记南京港(集团)有限公司消防安全工作

南京港(集团)有限公司(以下简称集团)是江苏省唯一跨江发展、跨市经营的港口企业,集团在长江两岸有8个港区、11个分公司、7个全资子公司、1个上市公司和11个控股公司、5个参股公司;在册职工8033人、在岗职工6956人、外来务工人员2330人。共有陆域面积593万m2,拥有码头泊位78个,其中万吨级码头泊位30个;生产性锚地泊位5个、待泊锚地7处;使用岸线13687m;拥有装卸机械设备618台(套)、工作船155艘,铁路专用线18363m;库场面积110万m2,储罐容积40万m3;2012年港口吞吐量达8518万t,其中危险化学品年吞吐量     

从“反木桶理论”谈南京港的发展战略选择

<正>战略决定成败。一个优秀的企业,不仅要有优秀的企业文化,更要洞察大势,正确选择适应宏观发展要求的发展战略。曾几何时,南京港作为内河第一大港在国民经济运输中发挥了重要作用,取得过骄人的业绩。但随着国家运输格局的调整和产业结构的迁移,在适应市场经济发展的过程中,     

徐州市内河外贸集装箱运输发展前景

1研究背景 徐州市内河集装箱运输起步于2009年12月;截至2011年11月底,徐州市内河集装箱运量已突破1．6万TEU。徐州港集装箱作业区主要分布在徐州港区和邳州港区,目前仅开通至南京港、太仓港、扬州港等沿江港口的内支线,     

对客轮安全靠离南京港码头的思考与建议

此文针对南京港新客运码头启用后,因受桥区水域限制和过往船舶影响,使客轮靠离码头安全受到影响,提出解决这一问题的几点思考,并建议有关部门对通航桥孔作调整。     

基于AHP的南京港集装箱运输竞争力分析

为分析南京港集装箱运输竞争力,依据港口集装箱运输竞争力的影响因素,利用AHP分析法建立竞争力层次结构模型,并构造判断矩阵,计算各项指标相对总目标的权重,由此确定南京港集装箱运输竞争力指数,在此基础上提出提高南京港集装箱运输竞争力的对策：以中转业务为突破口;重视航线开发：加强市场调研;实施优惠政策。     

南京港龙潭港区四期工程节能评估会在京召开

2006年1月22日，交通部能源管理办公室在北京主持召开了《南京港龙潭港区四期工程工程可行性研究节能评估报告》（以下简称“评估报告”）审查会议。参加会议的单位和代表有国家发改委环资司、建设部建筑节能中心、交通部水运司、科教司，南京市港口管理局、中交第三航务工程勘察设计院、建设单位——南京港口建设指挥部、评估单位——中交水运规划设计院（中交水运行业能源利用监测中心水运工程监测站）以及特邀专家等二十多人。南京港龙潭港区四期工程是南京港建港以来最大的投资项目，是一个建设规模为5个3万吨级泊位，设计通过能力达140万TEU的现代化集装箱码头。     

南京港集装箱运输发展战略分析

介绍了南京港集装箱运输的现状,分析了南京港集装箱运输发展的优势、劣势、面临的机遇和威胁。对南京港“十一五”期间集装箱运输发展提出了对策及建议。     

港口规划

投入140亿元打造亿吨强港南通港“十一五”建设规划通过专家评审，南京港总体规划通过评审，泰州规划建设区域性枢纽港，浙江台州形成“一港六区”港口发展新格局