12.5m深水航道南京港集装箱江海联运效益分析

<正>长江深水航道建设工程是一项利国利民的重大工程,具有显著的经济社会效益。美国的密西西比河从1836年开始疏浚,到1993年获得13.7m的水深;英国的莫塞河从1905年开始治理,于1950年达到13.6m的水深;法国的纪龙德河从1930年开始整治,历经40年形成13.5m的水深。我国长江口深水航道治理工程自1998年1月开工到2010年3月完工的12年中,打造出一条全长92.2km、底宽350⁴00m的双向"水上高速通道",     

南京港世纪之交的回顾与展望

伴随着新千年的第一记钟声,历经20世纪百年沧桑的内河第一大港--南京港,洗刷掉漫长征程中的尘埃,英姿勃发地迎来了新世纪的第一缕曙光.     

用科学发展观指导南京港口的建设和发展

<正>“十一五”期间,江苏省明确提出要把南京建成南京长江国际航运物流中心等“五个中心”,这是对南京发展的定位,更是对南京港发展的新要求。     

做大做强南京港

南京港政企分开、下放地方工作已进入实质性操作阶段.目前,对港口做大做强战略,仁者见仁,智者见智,笔者试作粗浅的探讨.     

对南京港做大做强战略的思考

按照南京市政府“港口体制改革分两步走,2001年先做好港口下放的整体接收和港口体制改革的前期准备工作,2002年完成港口体制改革工作,重点把港口企业做大做强”的精神,南京港政企分开、下放地方工作已进入实质性操作阶段。     

长江口深水航道将延伸至南京港

交通部日前在南京召开审查会，通过了长江口深水航道向上延伸工程的可行性报告。这意味着，长江口深水航道治理工程将延伸至南京。届时，从长江口到南京的364km主航道水深将达到10．5m，第三、四代集装箱船可全天候通航，第五代集装箱船及10万吨级散货船乘潮可油上海港直达南京港。     

2015年上半年全国港口行业上市公司(A股)主要经济指标排序

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加快南京港水运国际集装箱发展之我见

20世纪80年代末,我国交通部、经贸部、铁道部、物资部、国家计委等四部一委“建设既符合国际惯例又适合中国国情的中国国际集装箱多式联运国家工业性试验”以来,南京港集装箱业务也随着沿海港口集装箱运输的发展,     

南京港龙潭港区二期三期工程通过初步验收

3月31日，总投资为16．76亿元的南京港龙潭港区二期、三期工程通过专家组的初步验收，工程质量为合格。     

2009年上半年全国港口行业上市公司（A股）主要经济指标排序

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