京杭大运河苏北宿迁段改道扩容

为保障南水北调输水主干线水质，提高航道等级，全长16km的京杭大运河苏北宿迁段将进行改道东移和船闸扩容。京杭运河是国家“一纵三横”内河水运主通道之一，其苏北段是服务于江苏乃至整个华东地区经济和社会发展的“黄金水道”，2004年船舶通过量达1．4亿t。运河宿迁城区段货物运输量每年接近1亿t，     

南水北调对江都船闸的影响及对策

随着江都船闸的老化,南水北调工程的开通将对江都船闸产生很大影响.从几个方面介绍船闸受影响的具体部位,并提出相应的改造措施.     

南水北调中线京石段釜山隧洞工程砼裂缝调查初步分析

介绍了南水北调中线京石段釜山隧洞工程概括,着重分析了砼裂缝产生的原因,提出了一些建议,为今后类似工程积累一定的经验.     

南水北调中线通航与立交航道应用的探析

本文通过分析南水北调中线通航在运费、运输能力和可持续发展等三个方面的优势,论证了中线通航的必要性。本文提出了立交航道的概念,建立了立交航道模型来解决中线跨流域通航的问题,并提出使用省水船闸以节约过闸用水。最后还对中线通航船舶提出了在控制污染方面的要求。     

抓住南水北调机遇 加快发展沿运经济

南水北调工程正在加快实施步伐，东线工程主要供给黄淮海平原东部地区，其范围南起长江，北至天津，西界大致为子牙河、隆阳河、梁山、徐州、津浦铁路，东临黄海、渤海，涉及京、津、冀、苏、鲁、皖六省市，总面积为16万平方公里，这一地区人口密集，经济文化发达，矿产、土地资源丰富。南水北调工程的付诸实施，必将为沿运各地带来大量充足的水源，如何利用这一珍贵资源，加快发展沿运经济已成为沿运各级政府及有关部门研究的重要课题。     

2011年中央一号文件直指水利:专用汽车迎来新机遇

2011年中央一号文件《中共中央国务院关于加快水利改革发展的决定》于近期发布,制定和出台了一系列加快水利基础设施建设的新政策、新举措。未来10年将成为中国水利发展的黄金10年,其中大、中、小型水利基础设施建设将重点对卡车和多种专用汽车产生新的需求。     

北京南水北调工程投资中心成立

南水北调是解决华北地区资源性缺水问题的重大工程,为拓宽水利基础设施投入渠道,充分利用社会资源,发挥政府投资引导放大作用,促进南水北调配套工程建设,经北京市委市政府批准,成立北京南水北调工程投资中心,承担北京市南水北调配套工程的投融资工作,并对银行贷款及债券等金融产品进行统贷统还。     

南水北调中线总干渠弱膨胀土段渠岸工程施工技术

以南水北调中线一期工程总干渠磁县段第一施工标段K9+641～+920局部弱膨胀土渠堤段为例,通过对弱膨胀土渠段开挖及不同渠段采取黏土换填、砂砾料反滤层结合混凝土压盖等技术措施,达到保护渠基稳定,保证渠道衬砌结构安全的目的。经工后检测表明:渠基稳定,破坏衬砌板的隐患得到了根治,保障了工程的安全。     

南水北调西线第一期工程深埋长隧洞技术研究

南水北调西线工程地处青藏高原东南部,规划从长江上游调水170亿立方米,经输水隧洞穿越巴颜喀拉山分水岭入黄河上游,为西部大开发提供水资源保障.调水工程区海拔3 500m,寒冷缺氧,地质条件复杂.第一期工程调水40亿立方米,线路总长260 km,其中隧洞长244km.文章简要介绍了隧洞工程的地质条件、掘进机选型、掘进速度以及施工通风技术等.根据国内外隧洞的技术发展趋势,对未来长隧洞施工作了初步研究.     

南水北调“黄河第一隧”胜利贯通

经过720个日夜的奋战，“穿越号”盾构机实现掘进4250m，近日到达邙山隧洞出口。至此，首条穿黄隧洞——由中国中铁隧道集团、中国葛洲坝集团联合承建的南水北调中线穿黄工程上游线隧洞胜利贯通，实现了南水北调中线穿越黄河的重大节点目标。