广州本田正式启动整车水运方式

近日,广州本田水运发车首航仪式在广州南沙港汽车码头举行。整车水运物流方式的正式启动,标志着广州本田已经同时拥有公路、铁路、水路三种整车物流方式,以运营成本和社会成本最低的方式,全面构建更精益、更高效、更环保的绿色物流体系。     

南沙港发展现状及对策探讨

广州南沙港区的发展建设,对广州市南拓发展战略实施具有特别重要的作用.从区位条件,硬件设备等方面,南沙港区具备建设保税港区的优势.在南山港发展存在问题分析的基础上,提出了加快配套设施建设,完善珠三角港口群功能等对策建议.     

广州南沙货运区#2码头过渡段的结构处理

介绍南沙货运区#2码头与巳建成的东发码头之间过渡段经修改设计方案取得可喜的经济效益。     

广州港南沙港区二期工程顺利通过总体验收

2007年9月25日，广州港务局和广州港集团联合组织验收会议，广州港南沙港区二期工程顺利通过总体验收，南沙港区再添4个10万吨级集装箱专用泊位，使广州港南沙港区的10万吨级集装箱泊位增添至10个。     

广州港出海航道三期工程潮流数学模型研究

用TK-2D软件建立了广州港深水航道所在海区的基于不规则三角形网格的潮流数学模型,在采用现场实测资料对模型进行充分验证的基础上,对伶仃洋深水航道进行了潮流数值模拟研究,从潮流场角度分析了深水航道开发的可行性。研究结果表明,深水航道方案实施后,整个伶仃洋流场基本不变,只是沿伶仃航道轴线附近,由于受航道开挖的影响,局部区域流速和流向略有变化,从潮流动力角度讲,伶仃航道是可以继续开挖的,广州港南沙港区深水航道三期工程是可行的。     

广佛联建番（禺）顺（德）高速路

最近，广州、佛山两市决定联建番禺石楼——顺德北滔的“番（禺）顺（德）高速公路”。顺德境内的“番顺高速公路”将在佛山一环顺德北洛附近的马龙出口设立连接点，以此联结佛山境内的快速干线，使得佛山人流和物流直达广州南沙港，形成1小时经济圈的交通格局。[第一段]     

南海航海保障中心三沙航标处正式揭牌成立

3月3日,交通运输部南海航海保障中心三沙航标处在海口正式揭牌成立.三沙航标处是由原西沙航标处、南沙航标处两个单位通过内部资源优化整合,经中编办批复同意设立,主要负责西沙、中沙、南沙海域的航标建设养护等航海保障技术支持和服务保障工作,下设永兴、永乐、永暑、渚碧、美济5个航标管理站,管辖范围覆盖西沙全域和南沙的重点岛礁.