成本创新：高油价背景下固铂安身立命之道

“成本创新,是目前高油价背景下固铂的安身立命之道!成本不创新就只有死亡。”全球替换胎专家固铂轮胎（Cooper Tires）中国区总经理辜思历（Alex Koi）如是说。     

高品质、高性能带来高效益——解读华菱重卡热销之谜

技术 实现自我创新后的蜕变 在强手如林、格局稳固的重卡市场中,新生产品必须具备优秀而独特的产品力,更大程度的满足用户需求,创造更多的运营价值,才能实现突破.     

液力缓速器离国内重卡用户越来越近

<正>目前欧洲重卡100%都安装发动机制动,但液力缓速器的装配率也高达60%。发动机制动与液力缓速器并不矛盾,相反,发动机缓速力和缓速器缓速力相加,能够使车辆达到最完美的制动效果。在欧美,重卡搭载液力缓速器的比例已经很高。但在我国,由于价格、法规政策以及用户意识等原因,目前并不普及。不过,国内重卡缓速器市场正在打开,速度比预想得要快。2015年1月17日,中国重汽联手福伊特驱动在地处云贵高原中部、三面环山的昆明举力、了V R115CT卡车     

黑铁时代突围 上汽依维柯红岩走品质之路

<正>2014年中国重卡行业经历了颇为艰苦的一年,市场高开低走,下半年一路低迷。有专家指出,重卡行业现已步入"黑铁时代"。展望2015,在GDP增速预期继续放缓的宏观环境下,中国重卡市场前景依旧不太乐观。在竞争更为残酷的黑铁时代,企业如何求生存、谋发展?作为中国重卡行业少有的合资企业,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称"上依红")提出2015年的销售目标是     

周银朝:以精骑三千破冰市场

<正>对于中国重卡从业者而言,2015年即将展开的未知画卷并不比已知的2014年更值得期待。GDP增速放缓、物流变革的继续,信息工业化4.0时代的到来等宏观市场的因素。再结合物流运输的变革、自贸区的建立与发展、海陆丝绸之路建设、退黄换绿、区域一体化的发展等直观因素分析,"我们认为2015年国内重卡市场不会有大变化,基本上是一个平稳的态势。"在陕西重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝眼中,2015年或将延续近几年行业整体不温不火的态势,仅在少数几个细分市场中呈现亮点。不太精彩的未来,同样70万辆量级的市场规模,是否意味着乏善可陈,难展拳脚?在如此缺乏增量刺激和蛋糕诱惑的预判中,陕西重汽将以何自处?     

基于“作业面”模式下集卡配置的仿真研究

为了合理利用集装箱码头的固有资源,提高码头的作业效率,通过集卡调度优化模型算出集卡的最优行驶路径并带入仿真模型中对案例进行分析,得出了在“作业面”模式下集卡配置量与码头作业效率及集卡阻塞时间之间的关系,旨在使码头的装卸效率和资源的浪费状况达到可接受的平衡状态而给出集卡合理配置量的建议。     

JHT型集中机卡音和振鸣的解决方法

使用JHT型集中机初期,车站值班员与调度员讲话时经常出现卡音和振鸣现象,严重影响正常通话.经过多次现场调测和轮修试验,发现主要原因是电路设计不合理和调整方法不当造成,解决方法如下.