卫星收费系统GPS定位信息和路段匹配方法研究

描述了1种GPS定位信息和电子地图收费路段匹配的方法,分为地图精简和地图匹配2部分。根据GPS定位收费系统对地图及地图匹配的要求,对电子地图进行了精简。路段识别采用了GPS位置点和路段收费位置节点的匹配方法,通过设定收费标示值,配合路段间拓扑关系、路段的收费属性值信息,进行地图匹配计算,判断当前车辆是否行驶在收费路段上,从而对行驶在收费路段的车辆进行通行费用计算、对收费地图信息进行精简处理、探讨分析影响地图匹配精度的因素、描述地图匹配的方法。该方法经过实验检测,并在高速公路卫星收费实验系统中实际运行,效果良好。     

探路方知路途难

<正>3月9日,"2010年北京—深圳自行车骑行活动"探路之旅正式启程,笔者随骑行探路队一行7人,踏上了从北京至深圳之旅。原以为凭借现代化的交通工具、GPS卫星导航系统、遍布各省的人脉关系以及曾经有过骑行经历的队员,我们的旅程将会是一帆风顺。可是,真     

基于北斗CORS的铁路快速静态测量方法研究

复杂环境下由于卫星信号质量差等原因,常规地区的测量技术标准不具有适用性。为研究复杂环境下快速静态测量的技术方案,利用某铁路带状稀疏卫星导航定位基准站(Continuously Operating Reference Stations, CORS)综合服务系统,开展一系列快速静态测量实验,通过箱形图等方式,分析不同星座、不同观测时长下的测量精度。与铁路控制网的成果比较后发现,观测时长为5～25min且解算成功的前提下,基于CORS的GPS+BDS、单GPS与单BDS的快速静态测量成果计算的外符合精度差异较小,平面和高程中误差整体优于16 mm和45 mm,均可满足像控点测量精度要求;存在解算失败的情况,解算失败的像控点与其距CORS站的距离无显著联系,随着观测时长的增加,解算失败的时段数明显减少。此外,在相同观测时长下,基于CORS的GPS+BDS与单BDS模式测量精度较高,单GPS相对较差。对于复杂环境,北斗CORS系统在铁路快速静态测量方面替代GPS是可行的,建议快速静态测量时长在25 min以上为宜。     

利用卫星影像进行新线勘测设计的可行性研究

主要从铁路设计阶段、卫星影像的特点、制作地形图等方面分析利用卫星影像进行新线勘测设计的可行性     

语音自导航 天下任我行

新春伊始，中国的汽车电子市场便呈现出新气象。数家知名汽车制造商打着预装GPS的旗号进入大陆市场，更有迹象显示车载GPS导航仪将成为今后一段汽车市场的最大热点。