两个极端案例引发的口水仗

2013年的3·15晚会.有许多不可思议引起争议之处.其中汽车就有两个案例.一个是江淮和悦车体外壳鼓包腐烂.一个是历时一年多的大众DSG动力中断问题终于正式在央视爆光。可是引起的反应却大出人们意料之外.特别是何润东的"大约8点20发".成为笑柄的同时.更成为央视"黑"企业的铁证。在信息爆炸互相矛盾调侃恶搞成风的今天.要看清事物本质,就抓住最主要的东西好了。比如说汽车行业两个案例。有问题被爆光.江淮汽车接着     

全面实施海运强国战略 努力建设现代海运体系

今年8月,国务院发布了《关于促进海运业健康发展的若干意见》(以下简称《若干意见》),明确提出了建设海运强国的发展目标和主要任务。我们要全面贯彻落实国务院《若干意见》文件精神,进一步明确实施方案,强化具体政策措施,加快实现我国由海运大国向海运强国迈进。积极应对国际金融危机的影响和挑战改革开放特别是进入新世纪以来,我国海运业持续快速发展,取得了明显成就,为经济社会发展提供了重要运输保障。2008年国际金融危机爆发后,世界经济增速放缓,海运     

提升驾驶卡车技能的三个阶段——摘自一位北美卡车驾驶员的日记

<正>谈到驾驶卡车的感想,教练说的几句话,至今让我受益匪浅。第一句话是:从来没有急中生智。"开卡车必须是四平八稳,从来没有什么急中生智。"我们驾驶的大货车,长度就有23米,自重20吨,满载后重40吨,质量大惯性就大,改变运动状态较小型车困难。转弯和变更车道需要较长的时间,所以需要有预见性,大卡车的驾驶室设置很高就是为了能够"高瞻远瞩",     

战胜危机 服务先行——北奔重汽2012年服务与备件工作年会举行

2011年11月9日,北奔重汽2012年服务与备件工作年会在包头举行。北奔重汽总经理王世宏、总经理助理汪宝营、销售公司总经理董正明等人出席。会上,汪宝营对于2011年的全国重卡销售形势进行了分析,他提到:2011年全国     

基于港口投资的船公司运输链整合

0引言2010年下半年以来,世界经济复苏动力减弱,经济增长步伐放缓。随着经济刺激措施的逐步退出,受国际金融危机影响较大的欧美发达经济体的复苏态势不容乐观;此此同时,在通货膨胀压力增大的情况下,受危机影响相对较小的新兴经济体增长放缓。在国外复苏多舛和国内调整多忧的经济大     

2010年我国港口集装箱运输发展回顾与2011年展望

1经济贸易形势回顾与展望世界经济贸易形势1.1.1回顾世界各国应对国际金融危机所采取的经济刺激政策的效果在2010年集中显现,商业和消费信心逐步恢复,经济贸易呈现全面复苏态势,预计2010年世界经济增长率将达到4.8%。大多数新兴经济体已     

公共危机管理中的知情权保障

公共危机管理中公民知情权的实现对于政府的政治合法性有着深刻的影响,也是政府危机管理效率最大化的必要条件.本文从政府的意识、政府的信息收集和信息披露制度、法制保障以及政府官员的考核机制等方面分析了我国公共危机管理中知情制度方面存在的问题,并提出了相应的改进建议.     

2012年终总结篇之一:客运危机之危在哪里?

大抵上,从2008年,客运行业有人开始提出危机之说,原因有二,其一是国际金融风暴席卷全球,有世界加工厂之说的中国沿海企业集体受到重创,员工人数骤减,直接影响了客运市场的客流量;其二是国内高铁的兴建,着实动了客运的蛋糕。从2008年到今天,已经过去了4年多,世界经济格局发生了很大变化,中国的世界加工厂的地位,开始被东南亚撼动;2008年8月1日,我国第一条高速铁路—京津城际铁路开通运营,截止今年7月底,国内的高铁已经拥有6894公里的运营里程、以及近1.2万公里的在建规模。     

长航局再出帮扶“新十条”

2010年,是长江航运继续应对国际金融危机,保持平稳较快发展,加快转变发展方式的关键一年。为切实解决长江港航企业发展中面临的困难和存在的问题,推进长江航运科学发展,长航局主动作为,决定继续深入开展春暖行动,深化服务措施,出台2010年帮扶新十条。     

航空业正积极开展自救行动

继2003年“SARS”、2008年国际金融危机之后,2020年正在全球蔓延的新冠肺炎病毒“COVID-19”再次重创航空业。更加严重的困局3月3日,南航集团内部召开一个“经营极度困难应对方案宣贯会”;2月29日,在“流动性风险”边缘挣扎三年之久的海航在疫情爆发的叠加冲击之下终于垮掉、被接管。