危险货物运输路线模糊综合评判模型

应用多层次模糊综合评价法优化危险货物运输路线,在保障危险货物运输安全,减少运输事故的前提下,确定了影响道路危险货物运输安全的路线生态环境、人口密集区、交通状况3个主要因素,建立了模糊综合评价模型。实际使用结果表明,在所选的G108、G210、G316三条翻越秦岭山脉的国道线路中,G316是相对安全的,这与实际相符,说明采用模糊综合评价法是找到一条最优行车路线,使危险货物运输危害程度降低到最小的有效方法。     

铁路危险货物运输安全监管优化策略分析

为不断提高我国铁路危险货物运输安全监管水平,持续完善铁路危险货物运输安全监管体系,在分析我国铁路危险货物运输安全监管现状的基础上,结合当前社会发展需求,针对铁路危险货物运输安全监管存在的问题,提出加强危险货物运输法规标准顶层设计、加强各运输行业标准互通性、探索铁路危险货物运输分级分类监管、加大失信约束力度、深入开展安全...     

途中站危险货物运输问题与对策

铁路危险货物运输特殊要求较多,途中站缺乏相应的事故处理设施和专业施救人员,并且存在作业和管理方面的问题。在总结邯郸站危险货物运输实践的基础上,提出了建立检查签认对照表,并与当地和外地的地方相关企业建立协作援助关系,确保危险货物运输安全。     

装配式分层沉降观测装置在路基沉降观测中的应用

随着铁路路基沉降控制精度逐步提高,对软弱地基分层沉降及路基沉降观测越显重要.目前的分层沉降观测装置精度低,成本高.提出了一种新型实用的装配式分层沉降观测装置,介绍了其结构组成、埋设步骤、观测方法以及今后的改进方向.经过现场测试表明,装配式分层沉降观测装置精度较高而且较为稳定,具有较好的应用前景.     

危险货物管理（六）

第6类：有毒物质和感染性物质（Toxic Substances and Infectious Substances） 《国际海运危险货物规则》（《IMDG CODE》）第6类包括如下两小类： 第6.1类 有毒物质（Toxic Substances）; 第6.2类 感染性物质（Infectious Substances）。     

如何做一个优秀道路危险货运驾驶员？

有一位危险货运企业老总对笔者说：“面对有的企业招不驾到危险货运驾驶员局面，我们的驾驶员每天要完成300公里行程，每月收入可达到六千元以上，但是并不是任何驾驶员都能轻易达到。由于我们考核公开透明，许多驾驶员都愿意跟我好好干，对完成好的驾驶员我还请他吃饭，通过他的活广告来吸引更多更好的驾驶员到我这里来，目前有许多驾驶员都开着自己的小车，跟着我们共同富裕。”那么，这些驾驶员要具备哪些素质呢？     

让危运安全教育培训丰富多彩

道路危险货物运输过程最终要靠人来完成，加强道路危险货物运输从业人员的培训、教育，提高他们的安全意识、职业道德和专业知识与技能是保证安全运输的重要措施。那么，如何使安全教育培训“丰富多彩，深入人心“呢？笔者认为应从以下几方面着手：