我国危险货物道路运输车辆技术 标准体系改进建议

近年来,我国重特大危险货物道路运输事故中暴露出的车辆技术问题越来越多,本文对我国危险货物运输车辆技术标准与欧洲的要求进行了对比研究,对于我国标准中存在的车辆与危险货物匹配的规定较为薄弱、标准体系完善性有待提升、缺少总领性标准等问题,文章提出了针对性的改进建议。     

中国港航股指

CPSI走势 CPSI指数2月底收于66.9点,与1月收盘相比下降9.6％,2月CPSI震荡下跌(如图1).2月份沪深300指数在2850上方震荡,走势优于CPSI(如图2). 2月份,国务院批复了天津港“8· 12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故调查报告.经国务院调查组认定,天津港“8· 12”瑞海公司危险品仓库火灾爆炸事故是一起特别重大生产安全责任事故.事故共造成165人遇难、8人失踪,798人受伤,304幢建筑物、12428辆商品汽车、7533个集装箱受损.已核定的直接经济损失68.66亿元.事故暴露了我国危险化学品安全监管中存在的一些问题,事故处理和后续整改将提高对危险化学品的生产、运输存储等的监管力度.     

防火在前须及时

1.如何防止电气线路火灾电气线路火灾是指电气线路发生故障或管理使用不当而引起的火灾。电气线路是电气系统的重要组成部分,主要用于电能的输送和分配,电气线路的安全运行直接关系到日常生     

以PETS考试为目标在职业学校中实施英语分层教学的构想

本文通过对职业学校学生现状的分析,对职业学校的英语教学提出了以PETS考试为目标在职业学校中实施英语分层教学的教学模式的必要性及实施步骤。     

厦门金龙:主动安全 远离危险

8月底,陕西、四川连续发生三起严重道路交通事故,两天时间,三起追尾,57条生命的陨落,深深刺痛了人们的神经。面对事故和伤亡,除了悲悯、怒骂、反思之外,我们还能做些什么,采取什么积极的措施才能杜绝类似的事故再次发生,让悲剧不再重演?厦门金龙提出,密集推行三项主动安全技求"前向防撞报警系统"、"车道偏离报警系统"、"道路自动速度控制系统"。据悉,这三项技术全部由厦门金龙自主研发而成,堪称"三大安全利器",并均已通过试验验证,可以实现在商品车上选装使用。     

危货新规你还可以做得更好——关于道路危险货物运输管理规定(征求意见稿)一些建议

近期,《道路危险货物运输管理规定》(征求意见稿)(以下简称危货新规)征求有关部门的意见,在新规定中已经尽量解决发展中遇到的难点热点,还提出危货分级管理的理念,最大的亮点突出了专业安全管理人员的重要性,对其从业资格证的获取、工作职责及人数配备都提出了法定的要求,通过以人为本的理念管安全。但是有些规定进行细化及量化后体现的更多是理想化但缺乏可操作性,使危险新规落不到实处的风险,笔者就为危货新规提供一些重要建议和参考。尝试解决停车难的问题危货新规第八条要求危货企业开业需要自有或租借符合与经营范围、规模相适应的停车场地,停车场地应在企业注     

道路运输企业信息、技术巡讲启动

5月31日,"道路运输企业信息、技术巡讲活动"全国启动仪式在北京新世纪日航饭店举行,中外运集团、北京银建运输公司、北京邮政公司等道路运输企业的负责人参加活动,中国道路运输协会高丰副秘书长为活动致开幕词。本次巡讲活动由北京中德安驾科技发展有限公司(简称"中德安驾")携手斯堪尼亚(中国)汽车销售有限公司(简称"斯堪尼亚")举办,以道路运输安全为主题,将在北京、上海、福州、厦门、广州、深圳、温州七个城市巡讲,向广大运输企     

LMS算法在船舶航行危险评估中的应用

在分析影响航行安全因素的基础上,将模式识别方法引入到航行危险评估中,并采用LMS算法构建船舶航行危险评估模型。利用问卷调查收集到的影响航行安全的数据,采用可变学习速率的方法,对模型进行训练和验证。结果显示采用LMS算法构建的船舶航行危险评估模型错误率低至0.03。该模型可快速识别船舶航行危险,为驾驶员操船提供参考,对保障航行安全有重要意义。     

缆控布放大型负浮力潜器稳态仿真

采用集中质量法建立缆绳稳态分析模型,对不同海流、潜器负浮力和推进器推力下的缆索系统进行了仿真分析.结果表明,高海流环境下潜器的水下偏移距离可达数百米.在大深度布放时,缆绳受到的海流力远大于潜器的受力,潜器阻力优化对提高布放精度的改善有限.增大负浮力可显著减小水下偏移量,但是随着负浮力的增加,其效益递减.潜器偏移量随着推进器推力的增加线性减小,通过插值得到了回到布放点所需的推进器推力,作为推进系统的设计输入.在推动潜器回到布放点的过程中,缆绳张力变化微小,垂向距离海底高度始终在30m以上,具有较大的安全范围.