基于 M/G/1模型的停车场出口排队延误

通过对大型停车场高峰时段出口车辆行驶特性的调查研究,选取了车辆排队的出口车头时距以及出口服务时间两个指标。基于两个指标实测特性和 M/G/1排队模型的分析,计算了停车场出口理论平均排队时间。通过实测车辆平均排队时间,对理论模型计算的平均排队时间进行了修正。实例分析表明：排队时间修正模型能够准确地估计排队时间。提出了基于驾驶员容忍度的排队延误分级标准。     

环形交叉口交织区通行能力的一个新理论模型

为了对环形交叉口采取有效的控制与管理措施,必须提高环形交叉口通行能力计算方法的准确性。以排队论为基础,假设环道上无超车行为,环行车辆的车头时距服从泊松分布,车辆换道时间服从独立同分布,推导出了普遍适用的环形交叉口通行能力理论计算模型。通过仿真模拟验证了该模型的准确性,能更好的适应环形交叉口的规划设计以及我国实际交通状况。     

痛点需求,——可再生的“资源”

<正>关于市场营销,我们曾经有"红海说",也有"蓝海论"。但当互联网营销扑面而来时,当马云的淘宝喊出"把流量变销量"时,人们似乎不再去研究红海蓝海,纷纷上网开店,期待着借淘宝的"流量"来产生自己的"销量"。放眼望去,行业已经少有品牌不在网上开店了。"流量"真能如神话般地变成我们的销量吗?当千军万马都在网上开店的时候,当网上产品因同质化而价格又趋于一致的时候,当网上也杀得红海一片的时候,线下实体     

散堆装货物装载后超载车辆卸载方法

散堆装货物装载受各方面因素影响较多,货物过衡后往往发生超载,如何及时合理地卸载存在一定困难。北京铁路局丰润车务段经过多次实践,掌握了一种简便实用的操作方法,解决了货物卸载困难的问题,为更加有效地控制装车质量提供了保障。     

对珠江三角洲公路软基处理的认识

基于珠江三角洲大量公路软基处理实践,对常用软基处理方法、过渡设计、桥台推移原因及对策、施工监测、稳定性控制标准、卸载时机确定、缺陷卸载措施等进行总结,并提出见解。     

校园网随机服务系统的研究

通过对校园网随机服务系统中，服务质量与系统资源间矛盾的这个问题的分析，应用排队论的原理，建立数学模型，探讨解决问题的方法，以达到提高校园网使用效率、提高服务质量的目的．     

排队论中的马尔可夫骨架过程方法（摘要）

周知，排队系统中需要研究的三大过程是：输入过程N(t)，等待时间过程W(t)和队长L(t)。排队系统如M/M/1，G/M/1，M/G/1，GI/G/1，MAP/G/1，SMAP/G/1，M G/G/1等，均可由相应的马尔可夫骨架过程的二元特征（h,g)来刻画，从而，马尔可夫骨架过程为研究这些过程提供了非常有效的工具和方法。但对于求GI/G/1和GI/G/n排队系统或新近发展起来的排队网络系统等的队长，熟知的方法不再有效了。     

来来来 来排队

“来来来,来排队。”这是儿歌里的一句歌词, 事实上这句歌词更应该引起我们成年人的注意,排队才有秩序,守秩序才能成为文明公民,有秩序才能建立和谐社会。     

基于维修设备预测模型研究

随着现代精确化管理理念在企业中的广泛应用,管理者精确掌握和配备合理数量的生产资源是精确化管理的重要组成部分,因此科学准确预测生产资源的需求是必不可少的。本文对维修工厂人员使用设备情况进行了深入分析,建立了合理的预测模型,适用性强,可为维修工作管理者配备维修设备提供重要依据。     

基于复合分布的高架道路匝道入口处延误计算

分析了高架道路车流，入口匝道车流及其所构成的系统。指出复合分布是适合高架车流分布的一个理想模型，匝道上车辆插入架车流的过程形成一个排队系统。当匝 到达车流服从Ｐｏｓｓｉｏｎ分布时，利用排队论建立了车流具有复合分布的高架道路的匝道入口处交通延计算公式，并推出具体表达式。