2004年中高档SUV备忘录

就在中国SUV厂商依旧沉浸在2003年井喷式发展带来的激情澎湃中时，SUV市场如同美国灾难巨片《后天》一样，几乎不等有任何犹豫的余地，转瞬间就进入了“冰河期”。新品、降价、合资、重组……众多SUV厂家使出浑身解数熬到了2004年末。冬天即将过，春天还有多远呢。比起高档SUV的曲高和寡和经济型SUV的生存危机，20～30万元区间的中高档SUV无疑是2004年生龙活虎的军团。一直在这个区间打拼的几个车型包括华泰特拉卡、郑州日产帕拉丁、北京吉普速跑以及长丰猎豹理所当然地成为今年国内主流SUV群英会的绝对主角。     

影响我国轿车消费的因素分析

随着轿车消费在我国的迅速发展，随之而来的各种问题日益显现。消费者对轿车的消费由盲目到理性，商家和轿车生产厂家面对的市场就不像过去那样简单了。人们越来越关注轿车的市场走向和消费者的购买走向。那么，究竟是什么在影响着轿车的消费呢?笔者从多个角度进行了分析并提出了建议。     

进城的皮卡：长城赛影

作为国内最大的民营汽车企业，长城汽车风头正劲，最近再次推出一款外观独特，功能齐全的赛影多功能车，与所有皮卡厂家不同的是，它没有宣称是“SUV”，而是秉承长城公司一贯踏踏实实的作风，把自己定位为多功能商务车。实际上，赛影是一种即将取代城市皮卡的产品，被生意人称为“进城的皮卡”。     

多功能提箱式折叠电动自行车

顾客需要什么样折叠车折叠自行车近年来广受人们欢迎,不少自行车厂家都在生产,但多数折叠车原理基本一样,究竟什么样设计才是最好的折叠车,不论厂家还是消费者都在寻求满意的答案。     

浅谈汽车配件市场管理的几点看法

1汽车配件经销管理要规范。审批要从严 汽车配件商店经销部比比皆是，遍布城乡及主要干道的各个角落，而有完备手续的却屈指可数。所销售的汽车配件、润滑油、润滑脂，据有关权威部门调查统计表明合格率甚至低于70％，有的经营业户受经济利益的驱使所经销的配件合格率甚至低于50％，由于配件质量问题给维修厂家维修车辆带来     

极速杀到!——新感觉国Ⅲ精品XGJ150-2超能“赛豹”试骑

最近我发疯似地向各个厂家寻找新鲜货来满足我的＂口味＂,豪爵、隆鑫、嘉陵、轻骑等厂家纷纷＂缴械投降＂。时间稍一长,骑车的瘾又开始发作,被逼无奈的厂家们竟用弯梁、踏板来敷衍我。正在苦恼之际,新感觉及时地将他们全新的国Ⅲ精品——超能＂赛豹＂交到了我手中。是的,又是一款150,看来今年是免不了与150继续接触下去了。     

2011年中国车市告别高增长

过去两年非正常增长已经透支了车市,加上2011年通胀等预期以及各项优惠政策取消,2011年告别高增长已经是不争的事实。汽车市场要变,不会年年都是跃进年,厂家的销量指标就是一个信号,所有合资厂家都在调整方向,未雨绸缪,说明大家都感觉到风雨欲来。     

经销商:“压力山大”

英孚思国际信息咨询(北京)有限公司副总经理郎学红:转型对于经销商、厂家来说,以前只是停留在一个议论的话题的层面上。今年我觉得是实实在在的需要去落在实处的,去适应微利时代的到来。建店成本、运营成本、融资成本快速提升,布点多、市场下滑、库存压力大,即使赔本降价也完不成任务,稍有不慎就拿不到厂家的返点,银行信贷资金紧缩控制,信心严重不足。这是当前汽车经销商最明显的特征。     

下半年乘用车价格走势预测

与已经过去的8个月相比,采用车市场的竞争将更加激烈．在上半年17个厂家,37个品牌,49个车型宣布降价之后．中国乘用车市场的价格走势又将如何？[编者按]     

更正启示

今年车市这种车型供给紧张的局面已经持续了很长一段时间，尽管每年七八月都是车市惯例的销售淡季，但目前车市还是一片风平浪静，各大厂家和经销商都没有刺激车市的意思，车市供求紧张的局面还在继续，紧俏车型提不到现车取代降价成为车市的话题。汽车厂家的利润已经被降价压缩到了合理范围的最低，上游成本的增加导致厂家已经没有什么降价的余力，今年下半年相信也不会再有价格战的重现。