全文获取类型
收费全文 | 7029篇 |
免费 | 221篇 |
专业分类
公路运输 | 3597篇 |
综合类 | 898篇 |
水路运输 | 1468篇 |
铁路运输 | 1021篇 |
综合运输 | 266篇 |
出版年
2024年 | 32篇 |
2023年 | 141篇 |
2022年 | 142篇 |
2021年 | 191篇 |
2020年 | 163篇 |
2019年 | 156篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 106篇 |
2016年 | 134篇 |
2015年 | 213篇 |
2014年 | 328篇 |
2013年 | 404篇 |
2012年 | 451篇 |
2011年 | 455篇 |
2010年 | 389篇 |
2009年 | 452篇 |
2008年 | 460篇 |
2007年 | 367篇 |
2006年 | 357篇 |
2005年 | 329篇 |
2004年 | 371篇 |
2003年 | 274篇 |
2002年 | 200篇 |
2001年 | 148篇 |
2000年 | 144篇 |
1999年 | 96篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 82篇 |
1996年 | 78篇 |
1995年 | 74篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 56篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 53篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1965年 | 11篇 |
排序方式: 共有7250条查询结果,搜索用时 31 毫秒
152.
文章验证风动扳手最大扭力调节方法——节流法,即通过在普通风动扳手的主体和风管接头之间增加一个风源调节装置,通过该装置来改变风动扳手进气量,使得风动扳手的进气量被固定在一个比较小的值,从而实现对风动扳手输出扭力的调节.通过以上方法,可以避免因风动扳手最大扭力超过工艺要求而导致螺栓扭矩过载的质量问题. 相似文献
153.
在交通日益拥挤、堵车日益严重的当今世界,各国都十分重视如何致力于缓解交通压力,发展公交管理。据英国《世界交通报》报道,2010年度全世界评出了英国伦敦、法国巴黎、加拿大多伦多和温哥华4个公交管理先进的国际都市。看看公交管理最先进的国际都市的交通特色,也许对我国的公交管理有一定的借鉴作用。 相似文献
154.
156.
基于三维非定常可压缩雷诺时均N-S方程与k-ε两方程湍流模型,采用滑移网格方法,对400 km/h速度等级下不同编组长度(3车编组,8车编组,16车编组)列车于各自最不利长度隧道的等速交会工况进行模拟.对比数值计算与动模型试验结果,两者同一测点压力峰峰值相差不超过3.6%,验证了数值计算的可靠性.研究结果表明:列车表面压力峰峰值由头车至尾车呈下降趋势;随着编组长度由3车增加到16车,列车表面最大压力峰峰值由12.05 kPa增加到15.18 kPa;隧道壁面最大压力峰峰值由14.73 kPa增加至19.19 kPa. 相似文献
157.
158.
为了研究在役铁路隧道在通车之后隧底脱空病害的问题,采用有限元理论,建立隧道脱空区域在围岩压力与25 t轴重列车动载作用下的数值计算模型,主要研究80 cm与40 cm脱空宽度分别距隧道中心线0,80 cm与160 cm时脱空区域的受力特性。结果表明:在围岩压力下,脱空区域中线上壁和外侧顶角混凝土中产生拉应力及内侧顶角中产生压应力,其中压应力对脱空的宽度更为敏感;同时施加列车动载作用时,脱空区域上壁出现了竖向动应力与横向拉应力,得到了脱空区域力学指标的最大响应值及其出现的具体位置,宽度的增加对脱空区上壁横向拉应力更为显著,上壁横向拉应力增幅超过200%,竖向动应力增幅达50%。因此,隧底脱空区周围应力分布复杂,拉应力与压应力在脱空区域同时存在,应力突变严重,对脱空现象应及时组织处理。 相似文献
159.