全文获取类型
收费全文 | 7116篇 |
免费 | 161篇 |
专业分类
公路运输 | 2093篇 |
综合类 | 1781篇 |
水路运输 | 1687篇 |
铁路运输 | 1535篇 |
综合运输 | 181篇 |
出版年
2024年 | 44篇 |
2023年 | 147篇 |
2022年 | 139篇 |
2021年 | 151篇 |
2020年 | 109篇 |
2019年 | 90篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 95篇 |
2015年 | 168篇 |
2014年 | 392篇 |
2013年 | 361篇 |
2012年 | 401篇 |
2011年 | 465篇 |
2010年 | 440篇 |
2009年 | 542篇 |
2008年 | 468篇 |
2007年 | 389篇 |
2006年 | 406篇 |
2005年 | 416篇 |
2004年 | 298篇 |
2003年 | 339篇 |
2002年 | 248篇 |
2001年 | 205篇 |
2000年 | 174篇 |
1999年 | 111篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 81篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 59篇 |
1994年 | 53篇 |
1993年 | 36篇 |
1992年 | 42篇 |
1991年 | 39篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 44篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有7277条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
提高沥青混凝土路面压实质量的探讨 总被引:1,自引:1,他引:0
通过对提高沥青混凝土路面压实质量相关的几个要素进行理论探讨和实践摸索,对沥青混凝土路面规范压实所必须认真解决的几个关键性问题作了深入细致的研究和分析。 相似文献
102.
103.
梅传江 《筑路机械与施工机械化》2001,18(1):39-40
水泥碎石基层是目前我国道路施工中普通采用的一种基层类型 ,根据国内基层施工规范和《公路工程概(预 )算定额》,水泥碎石基层压实机械采用静碾压路机施工。本文根据 2 0 6国道 82 6 K至 86 6 K段道路改建工程 ,介绍振动压路机在水泥碎石基层的压实施工。1 配合比设计根据基层设计厚度 ,采用不同的集料配比 ,一般可分为细粒式、中粒式和粗粒式 ,其抗压强度一般不小于2 .0~ 3.0 MPa,水泥剂量为 4 %~ 6 % ,粗细集料可通过筛分进行连续级配。2 拌和与摊铺2 .1 拌和拌和采用集中厂拌 ,自卸汽车运输 ,拌和时要使用配料站配料 ,以保证配料… 相似文献
104.
架桥机施工作业过程中均存在一定的安全风险,对架桥施工过程安全风险及控制措施进行研究具有重要意义.本文以 TJ165架桥机为实例,主要介绍了架桥施工中几种主要工况下的作业情况、安全风险、事故原因分析,提出了架桥作业中安全风险的预防重点和难点,并对架桥施工中安全管理注意事项和防范措施进行了阐述. 相似文献
105.
本文对大型编组站技术作业时分仿真进行了电算模型设计,开发了大型编组站技术作业时分仿真软件,该软件利用C++编程实现。首先介绍了仿真系统的结构设计和系统实现过程,然后通过对该仿真系统进行测试和测试结果分析并进行编组站作业过程仿真,证明了该仿真系统是可行的。 相似文献
106.
能力查定工作是车站技术管理的重要内容,能力计算结果是正确决策的重要依据.针对阜阳北站写实数据存在的问题进行了分析,提出了正确确定合理的技术作业过程、科学合理安排、重视查标培训和试查总结、统一数据整理格式、积极利用新设备新技术进行查标的建议,对能力计算过程中的数据剔除、合理确定固定作业时间包含的内容和时间、参数取值等进行了探讨. 相似文献
107.
戈壁粗粒土填料填筑铁路路基压实评价指标研究 总被引:1,自引:0,他引:1
选取兰新铁路第二双线4个具有代表性的路基试验段,进行戈壁粗粒土填筑路基的压实质量评价指标研究。研究表明:粗粒土填料填筑路基的孔隙率偏小,但现有规范规定的孔隙率标准偏大,起不到控制路基密实度的作用,因此提出用填料的细颗粒室内击实试验得到的孔隙率换算整体孔隙率的方法控制粗粒土填筑路基的密实度;K30能较好地反映填料的塑性变形,且对压实质量敏感,比Ev2更适合作为路基压实质量的评价指标;Ev2/Ev1控制路基压实质量的实质是Ev1在起作用;规范不应用统一的Ev2/Ev1标准,而应根据填料的粗颗粒含量制定相应的Ev2/Ev1标准,填料的粗颗粒含量越多,填筑的路基的弹性变形量越小,Ev2/Ev1的规范标准应越大;Ev1的测试深度比K30大,且塑性变形在总变形中的比例也大,因此可以考虑将Ev1设定为路基压实质量的评价指标。 相似文献
108.
根据摘挂列车编组调车作业原理,将摘挂列车下落问题抽象为排序问题,提出一种基于排序二叉树的编组钩计划自动编制方法.根据待编列车序列构造排序二叉树;利用排序二叉树的有序性快速搜索出有序车组序列,将其作为下落方案的可选集.考虑邻组、暂合列内收编固定组组别和空闲组别、端组等因素,从可选集中筛选出较优的下落方案.通过定义收编固定组简化列车收编过程,实现列车收编过程的计算机自动编制.通过实例验证,采用该方法降低了选择下落方案的复杂性,减少了列车编组钩计划的调车钩数,而且可根据实际调车线数灵活调整方案. 相似文献
109.