轿车动力传动系统零件压铸生产及质量控制

发动机缸体及变速器壳体均属轿车关键核心零件，国内厂家大多采用灰铸铁砂型铸造生产，质量重、工艺烦琐、环境污染较大，采用压铸工艺，实现轻量化生产，一直是业界关注的课题之一。自2000年11月以来，东风本田发动机有限公司在引进日本本田技术的同时，结合自身实际情况，先后建设了四条25000KN及16800KN级大型压铸生产线，相继实现了发动机缸体及变速器壳体稳定批量生产，通过四年来的生产实践，在生产工艺、质量控制等方面作了大量改进和完善工作，掌握了大型复杂轿车零件的压铸生产技术。     

冲击压实技术在高速公路路基填筑中的应用

介绍某高速公路采用冲击压实技术对不良土质进行补强的实例，通过冲击压实试验及冲击后不同层次的计算，证明效果明显。     

第二代汽车电子稳定程序ESPII

Continental Teves公司的第二代ESP系统在原有ESP系统的基础上引入主动转向技术,不仅提高了行驶安全性,而且还开启了驾驶舒适性的新纪元。系统使车辆在极限工况下更易操纵,并且在驾驶上更具有灵活性。通过引入状态估计器、协调控制算法等技术实现了底盘集成控制,指出了未来电控底盘的发展方向。     

公路桥涵台背回填施工质量控制及应注意的问题

针对公路桥头跳车质量通病,分析了桥涵台背回填施工中质量控制环节,以及台背回填施工中应注意的几个问题.     

J60型涡轮增压器涡轮级的CFD研究

利用三维CAD软件建立了J60型涡轮增压器涡轮级三维流道模型。利用成熟的专门针对叶轮机械的CFD软件对该涡轮级进行了计算研究，控制方程使Baldwin-Lomax模型，主要研究了涡轮级流量特性，并将计算得到数据与实验数据进行了对比。同时计算得出了涡轮级蜗壳出口流场及涡轮出口流场分布。     

冲击压实技术在黄土路基中的应用研究

在对国内外有关冲击压实技术广泛调研的基础上,依托马平公路试验段开展冲击压实试验研究,对各个试验段的试验结果进行了分析、综合和总结,研究了冲击压实技术在青海黄土路基施工中的具体应用.     

盾构隧道管片设计控制内力和变形分析

针对城市双车道公路盾构隧道，设计了一种9块分管片。采用结构一荷载模式并借助于有限元法进行了盾构隧道管片结构的力学分析，得到控制管片结构设计的内力和变形值，为管片结构的配筋设计和变形验算提供依据。     

电喷发动机使用维修经验谈

随着汽车工业的发展，电子控制系统在汽车上的应用越来越普遍。电喷发动机即电子控制汽油喷射发动机系统，其中心是由一个16位单片微机、集成电路和一些精密的电子元件组成的控制装置（简称ECU）。ECU的作用是接收各种传感器送来的信息，对它们进行运算、处理、判断后再发出指令信号。虽然该装置在设计上有很高的可靠性，但由于使用条件复杂，还是免不了出故障。     

本田思域巡航系统故障诊断与维修

本田思域巡航控制系统由信号输入装置、巡航控制单元和巡航控制执行器组成。信号输入装置包括巡航控制主开关和巡航控制开关、车速传感器、制动灯开关、档位开关（自动变速器）或离合器开关（手动变速器）。巡航控制系统的故障诊断可以通过检测巡航控制单元输入信号的方法判断故障部位，然后进行部件检查与维修。     

汽车电控系统的检测方法

汽车电控系统的基本组成包括传感器、电脑和执行器。电脑接收传感器输入的信号，经运算、分析、判断后，向执行器输出控制信号。