链斗式挖泥船施工质量的控制方法

介绍链斗式挖泥船在航道疏浚工程中的作用,通过对挖泥深度、平面位置、挖泥坡度、施工法等方面的控制,达到高质量、高效率、低成本的目的。     

舰船浮筏隔振特性的有限元分析及试验研究

以一带有浮筏隔振装置的舰船模型为对象,利用ANSYS软件的有限元分析以及试验手段,对其隔振性能进行了研究。将船体与浮筏装置作为一个系统,建立其三维有限元振动分析模型;以降低船体结构振动能量为目标,从基础刚性与阻尼以及隔振器刚度与阻尼等条件出发,对发动机激励作用下的浮筏装置与船体的振动特性进行了分析;通过系统结构参数的优化,探讨了实现良好隔振特性的途径,为舰船的减振降噪设计提供了依据。通过理论和试验两方面的研究与对比,得到有工程应用价值的若干结论。     

基于模型试验的船舶完整稳性的评估

提出了利用耐波性和操纵性水池中的自航型预报船舶完整稳定的系统方法。模型试验是在极陡的规则波情况下完成的,主要考虑了船模在顶浪和尾斜浪情况下漂浮和运动情况。这种方法曾有于两艘托网渔船,有效地验证了使船舶倾覆的稳心度的最低临界值。将倾覆临界值同国际海事组织对完整稳性的规范进行了比较,系列模型试验也证实了在临界值上的倾覆仅在属斜浪的情况下发生,同时也显示了倾覆是由于横甩,在波峰上的稳性损失或埋首造成的。     

装船流量自动控制的改造

介绍振动给料机给料时存在的问题,从而提出解决问题的改造方法,付诸实施后取得了较好的效果。     

水面舰船塔式桅固有频率计算方法探讨

提出了水面舰船全封闭塔式桅振动固有频率的几种计算方法,并按照舰船不同设计阶段的特点,选取相应的计算方法,探讨了其各自的优缺点及适用性。     

浅谈日本“来岛海峡”的航行方法

对往返于中国和日本的“联裕”轮多次安全通过日本“来岛海峡”进行了相关分析,浅谈如何根据水文气象资料和有关法规法则安全通过日本“来岛海峡”的航行方法及所采取的航行措施。     

用MATLAB的特征值函数计算载流管系的振动模态

运用Matlab工具箱中提供的两个计算特征值的函数EIG和EIGS,结合载流管系运动方程的特点,提出了一个用函数EIG和EIGS求解比例阻尼系统特征值的方法,实践证明该方法快捷有效,为问题的解决开辟了一条捷径。     

失效途径疲劳失效概率计算的一阶方法的改进

失效途径的疲劳可靠性分析是复杂结构系统疲劳可靠性分析的基础和关键,目前常用的方法是一阶可靠性方法（FORM）,由于没有考虑失效单元极限状态超曲面之间的相关性,易引起较大的计算误差。本文从分析失效单元极限状态超曲面的相互关系入手,提出了失效途径中各失效单元极限状态函数检验点新的选择准则,对一阶可靠性方法进行了改进。算例表明,本文提出的改进方法有效地提高了失效途径疲劳失效概率的计算精度。     

综合船桥系统研究的核心内容

综合船桥系统是全船自动化的重要组成部分。此文阐述了该系统的发展、主要研究内容及研究方法,指出了存在的问题,并对该系统的发展进行了展望。     

基于Eppler剖面设计方法上的提高空泡起始航速的非定常螺旋桨设计方法

为了提高螺旋桨的空泡起始航速,本文提供了一个基于Eppler剖面设计方法上的非定常螺旋桨设计方法,二维剖面直接由Eppler剖面设计方法给出并直接输入到升力面设计程序中进行三维剖面设计。计算结果表明新剖面螺旋桨方案的空泡斗要比常规剖面的宽。在平均伴流条件下使用升力线、升力面设计程序给出一个初步螺旋桨方案。然后用定常/非定常面法检查设计结果是否满足推力要求并作修改设计,从中选择一个不符合空泡要求的剖面作为关键剖面。使用Eppler剖面设计方法来改善空泡斗,为了研究剖面弦向负荷对螺旋桨性能影响,本文设计两只螺旋桨,一只为带有Naca66迭加Naca a=0.8,另一只为新剖面的方案。模型试验结果证实了设计方法的有效性。