浅析风积砂在高速公路建设中的应用

根据“就地取材”的原则，京沈高速公路国际段有近７０ｋｍ的路基材料采用了当地唯一可取筑路材料－风积砂。在高速公路建设中如此大量使用风积砂填筑路基，在我省乃至全国尚属首例，为此，建设单位委托国际十四段于１９９７年４－５月份进行了１ｋｍ试验路段施工，本文根据其施工情况，就风积砂的力学性质，技术指标控制，施工工艺等应注意问题等做了简要论述。     

粗颗粒土混合料最大干密度及压实度试验研究

采取表面振动与振动台两种方法测试粗颗粒混合料最大干密度.试验结果表明,同一种土湿土法测得的最大干密度明显大于干土法所测的最大干密度,表面振动仪法的振密效果要优于振动台法.通过高速铁路路基施工现场压实后路基干密度与室内最大干密度测试结果的对比发现,采用表面振动法测试所得最大干密度可有效地用于高速铁路路基压实度的评价.     

沥青混合料配合比设计与压实度标准

为了提高沥青路面的使用性能，进行沥青混合料配合比设计与优化显得尤为重要。本文着重讨论沥青混合料最大（理论）密度与压实度标准。     

关于土石混合料填筑路基压实检测方法的探讨

探讨土石混合材料填筑路基压实度检测方法，结合安新高速公路施工检测实践，提出一种可靠实用的土石混合料压实度检测方法。     

高等级公路路基现场压实度检测及评定方法分析

以长沙市宁乡至横市高等级公路（以下简称“宁横公路”）为例，具体介绍了路基现场压实度的控制、检测及评定方法，并验证了1998年7月新颁标准中压实度评定方法采用数理统计方法评定更为科学合理。     

S1800A型沥青摊铺机振动压实系统的故障及排除

介绍了S1800A型沥青摊铺机振动回路的结构，说明了其故障的排除。     

室内击实试验与路基施工压实度控制问题探讨

通过分析室内击实试验的过程及路基施工的常规方法,探讨室内击实试验土样与实际施工土料的差异,并从土性的角度出发讨论路基压实的控制问题.最后提出路基施工时应注意的事项.     

沥青混合料马歇尔击实法与振动压实法成型工艺的比较研究

论证了为改善沥青路面抗滑与抗车辙使用性能而提高粗集料含量所出现的水损害与混合料级配组成设计所采用的成型方法密切相关；当粗集料含量超过一定数量时，由于马歇尔击实标准的局限，建议采用振动压实标准。     

厦门海沧大桥桥面沥青铺装层直道疲劳试验研究

为制订交通部《钢桥铺装设计施工规程》，结合厦门海沧大桥的施工方案，进行了6种沥青混凝土典型铺装的直道疲劳试验。研究了铺装层应力场分布，回归统计了随轴载作用次数增加，应力应变的变化规律。根据直道疲劳试验结果，预测了6种典型铺装方案的疲劳寿命。