沥青混合料马歇尔击实法与振动压实法成型工艺的比较研究

论证了为改善沥青路面抗滑与抗车辙使用性能而提高粗集料含量所出现的水损害与混合料级配组成设计所采用的成型方法密切相关；当粗集料含量超过一定数量时，由于马歇尔击实标准的局限，建议采用振动压实标准。     

厦门海沧大桥桥面沥青铺装层直道疲劳试验研究

为制订交通部《钢桥铺装设计施工规程》，结合厦门海沧大桥的施工方案，进行了6种沥青混凝土典型铺装的直道疲劳试验。研究了铺装层应力场分布，回归统计了随轴载作用次数增加，应力应变的变化规律。根据直道疲劳试验结果，预测了6种典型铺装方案的疲劳寿命。     

简论中线测量中置镜点转移次数的问题

根据《新建铁路工程测量规范》TB1010－99中有关中线测量的规定，针对DJ2，DJ6两种不同型号的仪器，通过理论推导和计算分析，推求出在满足水平角闭合差的前提下，当侧角采用不同的测回时，对规范所要求的闭合距离内置镜点的转移次数进行了探讨。     

冲击压实技术在湿陷性黄土路基施工中的应用

分析冲击压实机理，结合工程实例，阐明冲击压实技术具有加固湿陷性黄土路基的作用。     

土壤压实控制含水量现场试验研究

铁路路基设计和施工规范提出了用“三个因素”确定施工控制含水量范围的标准，介绍按新标准现场测定施工控制含水量的测试方法和测试结果，并对贯彻执行新标准提出了建议。     

土壤压实的新技术与压实性能

土壤压实技术的更新与发展,为压实机械产品的更新换代创造了条件。本文对不同的压实方法及其压实性能进行了分析和对比,对新型冲击式压路机的碾压技术和压实特性进行了研究和分析,为碾压滚的改型设计提供了借鉴。     

道路施工中检控压实度和弯沉值的几点体会

压实度是反映土或路面材料经压实后所达到密实的程度，是衡量路基路面施工质量的一个重要指标。弯沉值是反映路基路面整体抗压强度的一个综合性指标，是计算路面厚度的主要参数?本文通过对佛山东货场道路路基与路面基层的检测，浅谈路基面施工的点滴体会。     

振动压实与振荡压实机理研究

应用机械振动和土力学的理论,分别根据所简化的力学模型及土壤的极限平衡条件,对振动和振荡压实机理进行了对比分析,得出了一些规律性的认识,对振动压路机的合理使用及振荡压路机的开发推广具有一定的参考价值.     

沥青路面施工关键参数对抗车辙性能影响研究

通过室内试验研究,分析了改性剂SBS掺量、油石比、压实度及空隙率几个施工关键技术参数对沥青混合料高温抗车辙性能的影响。结果表明,改性剂SBS的掺入能够大幅提升其抗车辙性能,压实度与沥青混合料动稳定度呈正相关,当沥青混合料具有最佳的油石比和合适的空隙率时,其高温抗车辙性能是最好的。     

基于大样本密度快速测定在路面施工压实质量控制中的研究

无核密度仪广泛应用于高速公路沥青路面施工质量控制中,结合汕湛高速公路T22标中面层试验路施工,分析了第三代PQI380检测的工作原理和标定方法,并进行了PQI法与钻芯法的对比,验证了PQI法的测量精度。据此采用PQI对中面层GAC-20C试验路施工过程压实质量控制,通过碾压次数与实测密度之间的曲线关系,得出本次中面层施工碾压次数不宜超过4次。以及基于PQI测得的施工后大样本密度数据,分别利用数理统计和灰度图的方法评价路面施工均匀性质量,确定薄弱区域和成因分析,为后续改善施工工艺和机械设备以及采取补救措施提供依据。