路基压实黄土力学特性三轴试验研究

通过对不同能级强夯后的Q3黄土进行三轴试验,得到含水量与压实功不同的黄土试样在同围压下的应力应变特征及剪切破坏形式,探讨了压实黄土的力学特性随含水量与压实功的变化规律.通过回归分析得出抗剪强度参数与含水量及压实度之间的相关关系,并剖析了压实黄土力学特性影响因素的作用机理,对指导黄土地区路基工程的设计、施工和进行稳定性分析具有重要的理论和实践意义.     

浅谈湖南省邵怀高速公路土石混填路基冲击压实技术

针对邵怀高速公路第四合同段采用冲击压实技术压实土石混填路基的问题,选取试验段进行了不同虚铺厚度路基的施工工艺及质量控制等试验研究,提出了虚铺厚度、冲压遍数、冲压沉降率、填料最大粒径等施工控制参数。其中不同虚铺厚度填料有相应的最佳碾压遍数,并从技术经济的角度提出了最佳的虚铺厚度及其碾压遍数,并建议施工控制以沉降率为主要控制指标。     

高速铁路路基填料质量对压实质量的影响分析

高速铁路路基填料质量对路基压实质量起着重要作用。根据我国高速铁路路基压实标准要求,以及铁路行业填料分类现状,分析了高速铁路路基填料的颗粒粒径、颗粒粒径级配、填料强度及填料性质对压实质量的影响;提出了高速铁路路基填筑前,应对填料的粒径级配及强度指标提出要求,或完善路基填料分类标准的建议。     

兰新铁路路基土冻胀特性试验研究

本文通过用不同含水量、不同密实度的封闭系统冻胀试验和开放系统冻胀试验,研究了兰新线路基土冻胀特性。试验结果表明,在封闭系统和开放系统下冻胀率均随含水量的增大而增长,随压实度增加而减少。由于水分的补给,开放系统下的冻胀率远大于封闭系统下的冻胀率。     

合肥至六安高速公路膨胀土工程特性研究

合肥至六安高速公路是上海—武威国家重点公路的一段,限于环境条件,不得不采用膨胀土作为路基填料。为了保证该工程的质量符合要求,对该地膨胀土的工程特性进行了试验分析。试验表明,皖中膨胀土膨胀潜势平均水平在弱—中分界附近,且具有近似正态分布的特性。从压实的角度看,膨胀土的填筑含水量在最佳含水量±3.0%的范围内,只要压实功能得到保证,压实度一般能满足要求。在非饱和条件下,中膨胀土和弱膨胀土具有较高的抗剪强度,一旦浸水使其含水量增加到接近饱和,其抗剪强度指标会大幅降低,设计与施工中应采取有针对性的防、排水措施。     

影响沥青混凝土面层平整度的因素及防治措施

沥青混凝土面层平整度受到影响,将直接涉及到行车的平稳与舒适感。从施工准备、摊铺作业、压实等三个大的方面系统论述了对平整度造成影响的各方面因素,并提出了相应的防治措施。     

锡太一级公路淤泥质土二次掺灰压实度试验及其处治方法

通过大量的室内试验和多处试验路段施工最终表明,在淤泥质土中二次掺入总量为5%～8%的石灰使其成为石灰土,经"活化"到"砂化",能大大改善其最佳含水量和最大干密度,提高CBR值,压实度可达90%～95%,比一次掺灰提高2～3个百分点.     

全风化花岗岩路基施工技术研究

通过试验得到全风化花岗岩的工程性质，特别是动强度等性质，提出了临长高速公路风化花岗岩路基处理方法及压实施工工艺，通过路基施工实践检验和沉降观测结果，验证了路基处理技术是合理可行及正确的。     

一种新型压实度连续检测方法

从压实度连续检测技术的研究现状出发,对利用加速度连续检测压实度的可行性进行了深入的分析,提出了连续检测技术的工作原理和技术框架,对公路压实质量检测及监控有一定的指导意义.