荣乌高速公路保定段台背回填质量的控制

工程概述荣成—乌海高速公路河北徐水至涞源(冀晋界)段第一合同段位于保定市徐水县境内,标段区地貌单元为华北平原区,地形平坦、开阔,村镇较密集,河流和渠道纵横交织,区内分布有大小不一的碟形洼地。     

浅谈如何控制路基压实度的质量

针对公路路基工程质量的重要性,研究了公路路基压实度的影响因素,从而确保路基压实达到设计要求,同时为以后的路基压实施工提供了参考。     

浅谈如何提高沥青混凝土路面的压实质量

就提高沥青混凝土路面压实质量问题,从碾压温度、压实速度与遍数、振频与振幅及混合料特性几个方面进行浅谈与分析。     

公路路基压实度检测方法研究与探讨

介绍了不同类型公路路基压实度检测方法及其特点研究与探讨,说明了不同类型公路路基压实度检测方法注意事项分析。     

加筋挡土墙的设计理论分析与施工技术要点问题

加筋挡土墙是六十年代由法国工程师亨利。维达尔（Henri widal）发明提出的一项工程技术，随即在欧洲国家得到大量的应用。加筋挡土墙主要由填土：其中布置拉筋条、墙面板及基础组成．在垂直墙面的方向按一定间隔和高度水平的布置拉筋材料．然后填土压实。该结构尤其在山区高等级公路路基结构设计中采用的最多．具有因地制宜、就地取材、设计原理简单与施工方便等特点．同时具有科学理论的先导性。     

天然砂砾底基层施工质量控制要点

由于天然砂砾料在新疆地区材料来源丰富、价格低廉、配套设备简便、施工速度快且具有较好的透水性与承载力,在新疆各等级公路建设中常被用于基层、底基层、垫层及路基换填.结合多年施工实践,就如何控制好天然砂砾底基层的施工质量进行探讨.     

谈如何提高沥青混凝土路面的压实度

从沥青混凝土路面的基本组成及其压实机理出发,阐述沥青路面的碾压方式和碾压技术是提高沥青混凝土路面密实度的根本保证。     

UltraShift~ PLUS助力重型运输业者

<正>位置:美国明尼苏达州德鲁斯市行业:重型运输问题:既要将重型货物安全运至交通不便地区,又要减少卡车维修次数。解决方案:伊顿UltraShift~ PLUS多用途公路系列(MHP)与极限多用途公路系列(MXP)自动变速器;由Roadranger~提供支持。成果:自动变速器耐用可靠,将重型货物运抵全国各地。提高驾驶员安全性和燃油经济性。     

不同CA比的ATB—30疲劳特性研究

采用贝雷法设计了0.6、0.7、0.8、0.9 四种不同CA比的ATB—30 沥青混合料,并应用于高 速公路路面下面层。为了易于在施工中压实以达到节能减排的目的,同时确保在运营时具有良好 的抗变形能力以减少车辙的产生,通过SGC仪旋转压实成型试件,采用密实曲线斜率（K1、K2） 和能量指数（CEI、TDI） 分析其压实特性,得出CA=0.8 时,ATB—30 具有最优的压实特性。通 过室内小梁弯曲疲劳试验,应用Weibull 概率分布,建立并分析了不同可靠度下的P-S-N和P-s-N 疲劳预估等效方程,得出采用贝雷法设计的级配其混合料的疲劳特性优于规范中值和Superpave 设计方法,同样得出CA=0.8 的4#级配具有最好的抗疲劳特性,表明ATB—30 的压实特性与抗疲 劳性能具有良好的一致性。推荐ATB—30 级配设计中CA比采用0.8,以实现在施工时易于压实, 开放交通后不易产生变形并且具有良好的抗疲劳性能的目的。     

填石路基施工技术应用研究

针对公路工程填石路基施工技术应用,分别在填石路基底基处理、摊铺整平、压实机械选型以及压实工艺控制等几方面,详细论述了填石路基工程施工工艺,可以为相关工程项目的建设施工提供合理的参考。