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991.
992.
红砂岩试验路堤填筑施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
作者提出将红砂岩在105℃温度下烘干后,冷却至室温并浸入清水中,视其崩解状况分为三类。若红砂岩24h不崩解、或崩解量不大于总量的1%,这类红砂岩为三类可按一般填石路堤对待。据此在常吉公路作了试验段,介绍了试验段内容、方法、工艺及观测成果,总结了分层填压厚度、整平、压实经验。 相似文献
993.
994.
压实度是高速公路沥青路面质量控制重点指标。文中在分析近山区高速公路气候、交通特点和路面质量病害特征的基础上,分析各类控制图应用于高速公路沥青路面压实度控制的适用性,提出基于小批量■控制图的压实度控制方法;将该控制方法应用于广东大潮(大埔—潮州)高速公路,结果表明,该高速公路GAC-16上面层压实度合格率为100%,顺利通过交工验收。 相似文献
995.
996.
997.
以厦蓉高速公路龙岩东联络线王庄隧道附近煤矸石作为路基填料为例,采用普通压路机和大激振力压路机对不同松铺厚度的煤矸石路基对比施工,以压实度和沉降率为控制参数,获得大激振力压路机下煤矸石路基填筑的最佳松铺厚度与最优施工机械组合.试验结果表明:大激振力压路机对煤矸石路基的碾压效果比普通压路机好;综合压实度和沉降率两个判断标准... 相似文献
998.
本课题针对现有路基路面压实度检测方法普遍存在的一些不足,探索路基路面压实度检测的新方法。本研究参考贯入抗力试验方法,利用重锤夯击路基路面顶面,使其产生变形——沉降,通过测定沉降量及其影响因素,对路基路面的压实质量进行快速测定,具有快速、准确、适应性强等特点,为非破坏性原位检测方法。在本课题中,首先定义了压实度K与受检体竖向变形——沉降量h的关系,即K=f(h)=ah+b并进行验证,然后定义了受检体中含水量w对其检测变形h的影响,即h=f(w)=α(w-w0)2+β并进行测验,从而得出结论:在求得受检体含水量w对其检测变形h的影响后,可以通过对受检体沉降变形的检测求得受检体的压实度K值。本课题主要解决三个关键技术问题:一是提出了适用于路基压实度原位检测的测定方法,确定了检测指标、检测流程及计算方法;二是确定了新方法检测仪器设备的相关参数,研制了易于操作的路基压实度原位快速检测装备;三是为后续研究做了方法上的准备。本检测方法可以在施工过程中随时进行,可以动态地对现场施工进行指导。本课题的研究使路基压实度检测更为方便、可靠,为路基压实度指标现场检测... 相似文献
999.
为满足冬季车辆测试的场地需求,对中汽中心冬季汽车试验场道路基本条件进行研究,主要包括对试验道路类型、典型路面关键技术参数和试验道路尺寸规格参数测量三个方面,呈现当前其所能到达到的基本条件以及发展趋势,为高寒地区汽车测试及其他试验场建设提供参考及建议。 相似文献
1000.
针对在公路建设中常用的基层或底基层材料——水泥稳定碎石,对其压实度和平整度两项关键指标的试验检测技术进行深入分析,提出不同的试验检测技术,为实际工作中选择正确的方法提供参考借鉴. 相似文献