全文获取类型
收费全文 | 7094篇 |
免费 | 204篇 |
专业分类
公路运输 | 2886篇 |
综合类 | 1540篇 |
水路运输 | 1151篇 |
铁路运输 | 1330篇 |
综合运输 | 391篇 |
出版年
2024年 | 59篇 |
2023年 | 163篇 |
2022年 | 240篇 |
2021年 | 252篇 |
2020年 | 166篇 |
2019年 | 175篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 106篇 |
2016年 | 108篇 |
2015年 | 200篇 |
2014年 | 361篇 |
2013年 | 354篇 |
2012年 | 413篇 |
2011年 | 390篇 |
2010年 | 403篇 |
2009年 | 442篇 |
2008年 | 409篇 |
2007年 | 410篇 |
2006年 | 330篇 |
2005年 | 334篇 |
2004年 | 345篇 |
2003年 | 267篇 |
2002年 | 217篇 |
2001年 | 192篇 |
2000年 | 161篇 |
1999年 | 103篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 88篇 |
1996年 | 84篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 50篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 55篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有7298条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
利用循环三轴试验对波浪循环荷载作用下饱和软黏土的孔压发展进行了研究,考虑了固结应力、循环应力幅值和循环周期等因素对孔压发展的影响。试验发现,在循环荷载初期,平均孔压的增长较迅速,而循环荷载的后期孔压增长较缓慢;循环应力幅值越大,固结应力越小及循环荷载周期越大,土体中的孔压越大。根据试验结果建立了拟合孔压与循环周数的数学关系式,并研究了不同试验条件对参数的影响。分析表明:循环应力幅值比越大,固结应力越小及参数u*max越大,固结应力对参数k、t的影响较小,参数k、t随着循环应力比值分别近似呈线性降低和线性增大的趋势;不同循环周期的参数u*max和t近似为常数,参数k随着循环周期的变化呈线性降低趋势。 相似文献
992.
993.
994.
集装箱起重设备采购工程具有投资大的特点,在整个采购过程中,若缺乏有效的质量控制措施,不仅可能造成设备存在先天技术缺陷的问题,导致设备的技术和安全性能下降,而且可能因无法满足码头用户的生产需要而引发资产浪费等严重问题,因此, 相似文献
995.
对于配置重吊的船舶,其优秀的起吊能力能使船舶不受港口吊车起重能力的限制,并且能够抢占大型设备的航运市场。我公司为国外某航运公司建造了该种类型的船舶,以较小主尺度,较小载重吨,而配置很高起重能力的克令吊而形成非常突出的特色。本文正是讨论固定压载与浮箱在边克令重吊船的有效应用,而这也是能实现该类型船重吊配置的主要原因。 相似文献
996.
可调喷油定时系统(Variable Injection Timing System,简称VIT)应用多年的实践证明,它能够有效地提高柴油机的动力性、经济性、排放等方面的指标,目前已为多种品牌和型号柴油机采用。为保持该系统的最佳状态,日常管理很重要。现就 相似文献
997.
2012年7月份,Paris MoU累计检查船舶1516艘次,滞留船舶32艘次,滞留率2.11%,低于上半年3.67%平均滞留率;滞留船舶的缺陷总数316条,平均9.88条/艘次,低于上半年平均11.97条/艘次;其中,致使滞留的缺陷125条,平均3.9条/艘次,与上半年平均滞留缺陷数持平。滞留船舶港口:滞留量居前三位分别是意大利、西班牙、法国;滞留船龄分布:20年以上老 相似文献
998.
结合工程实际,对冲击碾压技术应用于南阳市国道312线城区改线工程中的路基施工冲击增强补压施工工艺及效果进行探讨。 相似文献
999.
1000.
车型:E71,配置N55发动机。行驶里程:26000km。故障现象:用户反映车辆行驶中急加速时发动机无力,故障灯点亮。故障诊断:N55发动机采用的是单涡轮双涡管增压器,控制原理图如图1所示。废气涡轮增压器的增压压力与到达废气涡轮增压器涡轮处的废气气流有直接关系,无论是废气气流的速度还是质量都直接取决于发动机转速和发动机负荷。发动机管理系统DME通过废气旁通阀(减压阀)调节增压压力。废气旁通阀由真空执行机构操纵,这些执行机构由DME通过电子气动压力转换器(EPDW)来控制。 相似文献