全文获取类型
收费全文 | 5114篇 |
免费 | 129篇 |
专业分类
公路运输 | 1853篇 |
综合类 | 710篇 |
水路运输 | 1418篇 |
铁路运输 | 1185篇 |
综合运输 | 77篇 |
出版年
2024年 | 33篇 |
2023年 | 158篇 |
2022年 | 174篇 |
2021年 | 210篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 161篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 79篇 |
2016年 | 99篇 |
2015年 | 165篇 |
2014年 | 220篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 309篇 |
2011年 | 256篇 |
2010年 | 245篇 |
2009年 | 263篇 |
2008年 | 244篇 |
2007年 | 233篇 |
2006年 | 192篇 |
2005年 | 216篇 |
2004年 | 178篇 |
2003年 | 190篇 |
2002年 | 158篇 |
2001年 | 141篇 |
2000年 | 128篇 |
1999年 | 110篇 |
1998年 | 85篇 |
1997年 | 85篇 |
1996年 | 80篇 |
1995年 | 76篇 |
1994年 | 65篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 49篇 |
1991年 | 40篇 |
1990年 | 33篇 |
1989年 | 56篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 11篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有5243条查询结果,搜索用时 156 毫秒
821.
电液伺服系统在汽车整车或零部件测试中应用非常广泛,在汽车及零部件测试中对液压伺服控制系统的控制精度和动态响应要求高,尤其在疲劳耐久和道路模拟测试。大部分汽车厂家主要使用国外进口电液伺服系统对汽车整车和零部件进行刚度和疲劳测试,该市场基本上由国外品牌穆格、英斯特朗、MTS等厂商垄断,且价格高昂。基于上述情况,文章介绍自研电液伺服系统的详细方案并结合试验情况说明自研的电液伺服系统完全可以胜任汽车整车或零部件刚度和疲劳试验的测试需求,实现试验高精度的静态加载和高响应的动态加载,来保证测试的需求;同时为后续项目开展提供经验借鉴。 相似文献
822.
823.
高桩码头结构在服役期内会出现不同程度的损伤,导致码头结构安全性降低。为保证码头长期安全运行,可通过实时监测确定码头运行状态并及时预警。提出一种高桩码头结构安全监测预警模型,采用不同结构状态的设计控制值作为不同级别的预警阈值,每级预警阈值对应不同的风险程度,针对不同级别的预警提出相应处置措施。将该预警模型应用于南京港某高桩码头的安全监测,对可变荷载作用下码头结构位移和桩基应变进行实时监测,并计算设置码头结构位移和桩基应变三级安全预警阈值。结果表明,码头安全预警阈值的设置及安全告警的应对措施科学有效,实现了码头结构全工况整体技术状态评估和安全预警。 相似文献
824.
目前进行混凝土轨枕更换都是采用挖空碴盒内道碴,将轨枕移至被挖空处抽出的方法作业,这种方法劳动强度大,生产率受到限制.因而提出了用拔除螺旋道钉的方法进行混凝土轨枕更换作业,达到减轻劳动强度,提高生产率的目的. 相似文献
825.
826.
热拌再生沥青路面的抗水损害性能是境内外研究热点.主要目的 为探究不同级配组成特性和旧沥青材料(RAP)掺量对再生沥青混合料水稳性的影响,其中级配组成有细、中和粗3个水平,RAP掺量有30%、50%和70%3种情况.在采用现有浸水和冻融循环试验模拟水损害的基础上,使用水敏感测试仪(MIST)测定模拟行车荷载引发的动水对沥... 相似文献
827.
甲板上浪是危害海洋浮式结构物的重要因素.文章采用模型试验方法对一艘FPSO的甲板上浪现象进行了考察.结合模型试验的结果,采用大规模并行计算技术成功再现了甲板上浪这一非线性极强的物理现象,有效地克服了计算时间的限制.数值模拟中对与上浪密切相关的物理参数如水体流动,船体的运动,冲击载荷进行了记录.为了保证数值模拟的精确性,文中开展了网格试验和时间步长试验,得到了适合甲板上浪模拟的网格划分方案和时间步长.由数值模拟得到的上浪细节相当详尽,如由VOF方法进行液面捕捉得到的波浪沿船艏爬升、变形、最后冲击船艏结构物破碎的过程与试验相比很为接近.计算实践表明采用大规模并行计算是解决上浪等非线性问题的町靠的、高效的途径. 相似文献
828.
829.
830.