外国铁路工程师谈制动

列车提速与列车制动是一对矛盾的统一体。也就是说在考虑提高列车速度的同时,必须考虑列车的制动问题,使列车既要跑得快,又要停得住。列车速度上去了,制动问题未解决,必将制约速度的提高。跑得快,停不住,必然会闯下大祸。 早期的制动 刚有铁路的时候,铁路工程师首先关心的是要制造出以适当的速度牵引装载货物车辆的机车,制动问题是第二位的。但随着列车运行速度的不断提高,以及开始利用信号,在更小的运行间隔内控制列车,信号工程师就提醒机车车辆工程师——“提高机车速度的权力取决于你们能够控制机车的能力”。     

最环保的陆地交通工具

一种由压缩空气提供动力,可以取代传统的汽油动力或混合动力的新型摩托车,最近由印度一家SMS技术研究所的工程师巴拉特·拉杰·辛格等人研发成功。样车试验证明,它可以最高时速80公里的速度跑30分钟。稍加改进后,预计近期可投入使用。相关的研究报告发表在2010年5月份出版的美国《可再生与可持续能源》杂志上。     

法士特双中间轴变速器控制气路的工作原理和使用方法

法士特双中间轴系列变速器的配套范围涵盖重、中、轻、农、客和各种特种车辆,其主要结构形式可以分为单箱式和组合式2大类。单箱式变速器,前进挡位数≤7,没有副箱,不需要专为副箱     

一种自卸汽车用慢降气控换向阀的改进分析

在自卸汽车液压系统组成中,慢降气控换向阀是重要的控制元件。本文通过对慢降气控换向阀的结构以及工作原理分析,对其进行结构的优化和调整,使改进后气控换向阀动作准确,安全可靠,效果良好。     

50000 t半潜船压缩空气压载系统设计研究

压载系统是半潜船的关键系统之一。以50 000 t半潜船的压载系统设计为基础,对压缩空气排载系统工作原理、相应管系设计难点、排载时间计算等方面进行讨论与总结,为今后类似船型设计积累了参考经验。     

车身制造过程中的压缩空气节约大有可为

"绿色车体技术"创新联盟(简称InnoCaT)的目标是在汽车生产过程中节省最高达50%的能耗。其中InnoCaT 1.2.2子项目"压缩空气高效使用规划"致力于改进汽车制造商和消费者对压缩空气的使用并最终达到节能目的。合作方包括Boge Kompressoren Otto Boge GmbH&Co.KG、弗朗霍夫机床与成型技术研究所(IWU)、汽车制造商大众汽车公司(VW)以及自动化专家和子项目协调方Festo AG&Co.KG。     

中重型柴油汽车气压制动常见故障的解决方法

压缩空气压力不足 当气压表指示压力在不到最低标准值600千帕时就称为空气压力不足。造成压缩空气压力不足的原因很多,最主要有以下几点：空气压缩机的V带过松：压缩机排气阀密封不严,弹簧过软或折断;空气压缩机活塞与汽缸体、活塞环磨损严重而导致漏气：空气压缩机到储气筒的管路破裂或接头漏气;油水分离器或空气滤清器中沉积物过多而堵塞。     

制动供风风源净化问题的调查和建议

1 情况调查 目前,铁路机车车辆制动机所使用的压缩空气是由氧、氮等气体和尘埃、水蒸气等组成的混合物,经过压缩机压缩后,又带有机械磨损的粉末和润滑油蒸气,当流经系统时又有焊渣、铁锈等机械杂质,造成制动压力空气中既有液态水和油,也有气态水蒸气和油蒸气以及固态微颗粒状的机械杂质.