全文获取类型
收费全文 | 1108篇 |
免费 | 75篇 |
专业分类
公路运输 | 225篇 |
综合类 | 92篇 |
水路运输 | 680篇 |
铁路运输 | 58篇 |
综合运输 | 128篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 33篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 17篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 73篇 |
2013年 | 61篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 119篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 73篇 |
2008年 | 87篇 |
2007年 | 48篇 |
2006年 | 71篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 36篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 14篇 |
2001年 | 23篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 7篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 2篇 |
1989年 | 4篇 |
排序方式: 共有1183条查询结果,搜索用时 31 毫秒
141.
《中国远洋航务公告》2004,(4):94-96
现在PCC/PCTC的利用率很高,特别是在亚洲去欧洲、亚洲区内部和北大西洋的航线更甚。2003年底共有船432艘/196万CEU(Car equivalent unit)。PCTC可以调 相似文献
142.
戴经武 《民船船型开发通讯》1991,(1):23-25
在原油及成品油的各种运输方式中,水运成本最低,灵活性和适应性最大;因此,凡产销两地近水的应尽量利用水运,目前油轮船严重不足,发展10-15万吨级的原油轮和2万吨级的成品油轮作为主力船型是恰当的。天然气在世界能源结构中占22%,发达国家中比例更高,我国仅占2.2%。城市燃料必然向气体燃料发展,我国东南沿海不宜发展用南运的北煤制气,而当前应大力发展液化石油气船,组成液化石油气运输体系解决居民生活用气,同时还应着手开发液化天然气贮动装备,使能以东海、南海之天然气充实东南沿海地区的能源。 相似文献
143.
144.
145.
12月19日,由中交一航局二公司承担施工的青岛港30万吨原油码头引桥主体工程最后一方混凝土顺利浇注完毕,此举标志着引桥第二联胜利完工。至此,该工程引桥主体己全部合龙,852m长的桥体实现全部贯通。 相似文献
146.
147.
148.
原油洗舱是一项高风险作业,但我国在这方面的监管还不完善,为确保安全,要提高船员和作业人员的安全意识,落实各项安全措施,海事部门应严把审批关,强化现场监督。 相似文献
149.
150.
上海第二船籍港试点的改革模式设想——从上海与新加坡两种登记制度比较谈起 总被引:1,自引:0,他引:1
2007年6月26日,交通部翁孟勇副部长在国务院新闻发布会上提到:我国外贸货物运输的93%是靠海运来完成的,95%的原油和99%的铁矿石进口是依赖水路完成的。2005年,我国进口原油仅9%是由中远、中海等我国国际远洋船舶公司运营;2005年度进出上海港的国际远洋船舶挂中国国旗的仅占8%。 相似文献