深远海多功能原油转驳船创新设计

针对深远海原油外输成本高、效率低的问题,提出一种“浮式生产储油卸油船+原油转驳船+常规油轮”的原油转驳外输作业模式,将浮式生产储油卸油船处理的原油经原油转驳船过驳到常规油轮上,并设计满足该模式的深远海多功能原油转驳船。研究表明：深远海多功能原油转驳船可降低原油外输的成本,提高我国深远海原油输送装备的国际竞争力。研究成果可为原油转驳船的设计提供一定参考。     

高含水率疏浚淤泥流动固化处理试验研究

为高效处理高含水率疏浚淤泥,提出将高含水率疏浚淤泥进行流动固化处理,并对"固化土拌合物"的流动性和固化土强度进行了试验研究.结果表明,疏浚淤泥初始含水率、固化剂掺量、放置时间对"固化土拌合物"的流动性均有很大影响;同时试验亦表明疏浚淤泥固化土具有较高的抗压强度,添加磷石膏对水泥固化土具有明显的增强作用.     

原油进口超亿吨的忧思

今年以来，国际原油价格屡创新高。中国则是“价格越高，进口越多”。来自海关的最新统计表明，今年前10个月，全国进口原油9959万t。增长34．3％，超过去年全年9112万t的水平。预计，全年我国进口原油将首次超过1亿t．达到创记录的1．2亿t。成品油进口也迅速增长，预计全年进口数量将达到4000万t，比上年的2824万t增长四成以上。     

黄土隧道围岩含水率变化及拱架受力特征研究

为了研究黄土隧道围岩含水率和钢拱架应力在施工期间的变化规律,以在建银西高铁董志塬区上阁村隧道为例,采用现场监测方法,对黄土隧道围岩体积含水率变化规律和钢拱架受力特征进行分析研究。结果表明:黄土隧道围岩含水率在时间上呈先增长后平稳的两阶段变化,在空间上表现为拱顶和拱腰位置的含水率总体小于拱脚和仰拱底部的含水率;钢拱架应力在施工期内呈先非线性增大后出现波动最后趋于平稳的三阶段变化规律,在施工期内钢拱架对承受围岩压力、确保大断面黄土隧道围岩稳定性方面发挥着重要作用。建议对大断面黄土隧道在施工期内形成"勤测含水率、重视防排水、加强初支"的管理理念。     

应警惕船舶装载含水散装矿产品引发的事故

随着我国经济建设的发展,海运各种散装精选矿粉及含水矿产品的品种、数垦日益增多。为了保证船舶运输精选矿粉及含水矿产品的安全,交通运输部早在1988年就制定并实施了《海运精选矿粉及含水矿产品安全管理暂行规定》（交海字[1988]275号,以下简称“275号文”）,要求托运人托运精选矿粉及含水矿产品时,向港务监督（现为海事部门）和承运船舶提供由装船口岸地方产品质量监督检验部门签发的包括含水率在内的证明文件,     

“海洋石油111”号

上海外高桥造船有限公司设计建造的15万吨海上浮式生产储油装置（FPSO）,由CCS检验。船总长262.2米,型宽46米,型深24.6米,设计吃水17.1米,年处理高粘原油360万吨,储油100万桶。该装置采用内转塔单点永系泊系统。     

港口与航道

8月港口货物吞吐量实现连续3个月正增长;青岛前湾保税港区一期正式封关营运;全国最大原油码头落户大连年底将竣工投产;渤海湾内将新增建设盘锦港;北仑将投25亿建浙江省最大煤码头;万邦在青岛建大型矿石码头;     

12月份世界油运市场解析

12月份,虽然石油输出国组织（欧佩克）决定自2009年1月1日起削减原油日产量220万桶,是欧佩克历史上最大规模的一次减产行动;但仍不能阻止国际油价持续回落。目前出现租家期租油船储备原油,等待油价回升后出售。据悉,12月份全球最大超大型油轮（VLCC）油轮公司Frontline旗下25艘VLCC被租用作海上原油仓库,一时间导致VLCC可用运力减少;再加上进入全球石油需求旺季等因素,     

12月国际原油运输市场评述

国际油价继续回软，布伦特原油现货价平均108美元／桶，环比下降3％。圣诞节及元旦令国际原油运输市场各航线交易都有所提前，地中海黑海交易波动，行情反弹，其他航线紧随其后。波交所原油综合指数直线上翘，23日报930点．较上月底上涨18％，平均847点．环比上涨9％。     

述评 全球油轮运输市场

7月份,国际原油运输市场继续低位波动。其中受国际能源署（IEA）自6月最后一周开始为期一个月的紧急释放6000万桶石油战略储备（其中主要是原油）影响,VLCC运价明显回落,