大金龙客车亮相首届“巴黎国际旅游展”

2008年3月13日，大金龙参加了首届“巴黎国际旅游展”（Paris International Tourism Exhibition）。这是继参加2005、20072届BAAV欧洲客车展之后，大金龙第3次独家代表中国客车品牌参加欧洲权威展会，充分展示了大金龙品牌形象。     

福厦铁路厦门段最大桥群成功跨越沈海高速

福厦铁路中亚城特大桥双线连续梁合龙段近日顺利灌注完成,成功跨越沈海高速公路。福厦铁路中亚城特大桥为四线三桥,是福厦铁路厦门段最大桥群,位于集美区,是影响全线通车时间的重点控制性工程。     

厦门金旅57辆专用校车再次进入无锡市场

2011年9月1日，正值中小幼学校开学之际，57辆金旅校车再次进入无锡市场，成为该市锡山区小学、幼儿园的接送服务用车。     

厦门港口资源整合模式的探索

在分析厦门港口资源整合的背景及意义基础上,探讨了厦门港资源整合的成功经验,并对进一步推进厦门港港口资源整合提出针对性建议。     

探究BCI的中国发展模式——访厦门丰泰国际新能源汽车有限公司董事Mark Nazzari先生

以自信的风貌参与竞争,源于对市场的准确把握和对自己产品的信赖,BCI正在潜心铸剑。我们不禁畅想,它亮剑中国之时,会是怎样的风情呢?     

CCS技术咨询和评议委员会举行2011年第一次会议

中国船级社(CCS)技术咨询和评议委员会2011年第一次会议4月2日在厦门举行,吴有生主席、陈映秋常务副主席及各位委员出席了会议。会议听取了陈映秋常务副主     

厦门(新)站综合交通枢纽换乘客流组织评价研究

交通枢纽的核心功能在于换乘,枢纽的首要任务是构建高效、快捷、便利的换乘条件,而对枢纽换乘效率产生巨大影响的因素主要是枢纽交通设施的布局及客流组织方式。利用传统四阶段法建立枢纽换乘量的预测模型,对厦门(新)站枢纽的换乘量进行预测,并在厦门(新)站枢纽现有规划设施布局的基础上,制定合理的换乘组织方案,同时建立评价指标对枢纽的客流组织进行评价,得到厦门(新)站枢纽交通设施布局的不足,提出改善措施。     

厦门港某钢板桩码头的设计与施工

厦门港码头的结构型式主要为重力式和高桩,钢板桩结构在码头建设中应用不多.在厦门现代物流园区5000t级杂货码头工程中,由于受到周边条件的制约,码头主体采用钢板桩结构型式.以本工程为例,详细介绍钢板桩码头设计与施工的要点,以期为类似码头工程的建设提供借鉴和参考.     

打造世界客车精品 金旅“特殊车辆生产线”投产

6月1日,在厦门金龙旅行车有限公司“特殊车辆生产线”投产仪式暨首届“金旅杯”焊工技能大赛颁奖仪式上,总经理叶宏廷致词表示：＂如果说我们现在造车是国内一流水平,但是和国际水平相比,还是有很大差距。尽管任重道远,但金旅公司要打造世界精品的想法从未改变,我们坚信‘科学管理创金旅精品,感心服务奉优质汽车’,这条路我们将坚定地走下去!”该仪式在厦门金旅海沧大巴生产基地隆重举行,金旅公司业务经理级以上管理人员、特殊车辆生产线全体员工等近400人参加了活动。     

海格客车H系大巴的前世今生

海格客车H系大巴（KLQ6125）一经推出便受到客户的广泛青睐，这款车是在一个怎样的背景下推出的？它在设计开发上有哪些针对性？它的升级车型有哪些技术亮点？带着这些问题，记者专程前往金龙联合汽车工业（苏州）有限公司，采访了该公司技术中心相关部门的技术工程师。