全文获取类型
收费全文 | 13572篇 |
免费 | 473篇 |
专业分类
公路运输 | 4984篇 |
综合类 | 2760篇 |
水路运输 | 3291篇 |
铁路运输 | 2694篇 |
综合运输 | 316篇 |
出版年
2024年 | 146篇 |
2023年 | 473篇 |
2022年 | 533篇 |
2021年 | 620篇 |
2020年 | 479篇 |
2019年 | 441篇 |
2018年 | 165篇 |
2017年 | 243篇 |
2016年 | 267篇 |
2015年 | 430篇 |
2014年 | 545篇 |
2013年 | 576篇 |
2012年 | 664篇 |
2011年 | 714篇 |
2010年 | 684篇 |
2009年 | 712篇 |
2008年 | 855篇 |
2007年 | 737篇 |
2006年 | 589篇 |
2005年 | 564篇 |
2004年 | 529篇 |
2003年 | 522篇 |
2002年 | 416篇 |
2001年 | 378篇 |
2000年 | 282篇 |
1999年 | 226篇 |
1998年 | 206篇 |
1997年 | 173篇 |
1996年 | 181篇 |
1995年 | 156篇 |
1994年 | 121篇 |
1993年 | 92篇 |
1992年 | 76篇 |
1991年 | 84篇 |
1990年 | 83篇 |
1989年 | 71篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 2篇 |
1965年 | 3篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 765 毫秒
221.
222.
CTCS-3级列控系统RBC切换过程分析 总被引:1,自引:0,他引:1
RBC根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,通过GSM-R无线通信系统传输给车载设备。受单套RBC控制能力限制,在相邻RBC控制范围的边界处必须实现对列车控制权的安全可靠切换。分别对车载设备采用2部或1部车载电台时的RBC切换过程进行了深入分析,并在详细分析RBC切换过程的基础上,用着色Petri网的支持工具CPNTools对该过程进行了形式化建模,对所建立的模型进行了仿真,对用自然语言描述的RBC切换过程进行了形式化表示和验证。 相似文献
223.
关于TJWX-2006型信号微机监测系统报警参数设置的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
为运用好微机监测设备,在分析了近一年的监测数据基础上,提出了监测项目报警参数的设置原则,并以实例,具体说明了监测项目报警参数的设置标准。 相似文献
224.
225.
227.
基于混杂系统理论,建立了升压型开关变换器的混杂自动机模型,使得开关变换器的控制简化为混杂自动机模型的边界选择问题。与传统的状态空间平均法和电路平均法相比,该模型中没有任何假设和线性近似,建模精度高,可以对电力电子电路进行更好的分析与控制。根据开关变换器电感最小电流与输出电流的比较,将电感电流连续模式细分为完全电感供能模式和不完全电感供能模式两种子模式,提出一种新的混杂控制策略,应用电路理论方法给出了理想变换器和考虑输出电容寄生电阻的混杂控制边界的综合方法和计算公式。数值结果和分析表明了混杂建模和控制策略的有效性。 相似文献
228.
229.
超高渗透压力下无盖重固结灌浆施工技术研究 总被引:1,自引:1,他引:0
以最大压力水头1 100 m的锦屏二级水电站引水隧洞工程为背景,对无盖重固结灌浆施工技术进行研究.运用灌浆理论及技术,结合锦屏工程地质及围岩条件,确定了固结灌浆钻孔孔径、检查孔孔径、弹性波检测孔孔径均为φ56 mm,先导孔孔径φ76 mm、抬动观测孔孔径φ91 mm、浆液扩散半径检测孔孔径φ76 mm及其相应间距为2~3 m和孔深为11~12 m等灌浆钻孔参数,提出了固结灌浆工艺流程、施工程序、灌浆段长与压力,以及灌浆水灰比和浆液变换原则.实践表明,采用无盖重固结灌浆施工技术及其布孔参数与工艺,可使隧洞围岩防渗能力显著提高,能够满足工程实际需要. 相似文献
230.
皇甫云 《铁道标准设计通讯》2010,(5):116-119
以北同蒲韩家岭至应县增建四线工程为例,介绍提速或新建自动闭塞区段,车站股道有效长超过轨道电路极限长度而需分割为两个轨道区段,以及正向发车进路与反向接车进路共用发送器且载频自动切换的ZPW-2000A站内电码化电路特殊设计的原理及遵循的设计原则。以一个车站为例,阐述了该工程电码化的特点及原则,分析了电码化各个单元电路的原理,并针对车站股道分割及载频自动切换特殊情况下的电码化设计给出了解决方案。 相似文献